lunes, 27 de diciembre de 2010

La Fira de Reis corta el carril bici de la Gran Via

Nuevamente la bicicleta es la última en la cola.
El carril bici de Gran Via ha sido cortado en ambos sentidos desde Rocafort hasta Muntaner. No hay una sola señal que lo indique.
No cerrado con una valla o así, sino a completamente invadido por los puestos de la feria.
Por mi perfecto, ¡Más argumentos para circular por la calzada!!
Pero no me gusta eso de siempre ser el último de la fila. Primero nos sacan de la calzada porque "molestamos" (algo que hay que poner en muchas ocasiones entre comillas).Y ahora si en la acera molestamos también, nos barran el paso y listos.
Es la segunda vez que se hace esto en Gran Via en dos meses (ya se hizo en la visita del Papa como comenté en esta entrada). Eso sin contar la crisis de los postes de decoración de Navidad de Gran Via y Diagonal (aquí explicado), la cual "solucionaron" con un parche (este), que puede valer para este año pero no para el que viene.
Si el carril bici de la Gran Via da tantos problemas, que lo borren. Por el lateral se va muy bien. Y para que todos los ciclistas que no está tan acostumbrados a circular entre el tráfico motorizado puedan ir con tranquilidad que los conviertan en zona 30 y pongan unas señales que indique que es un espacio compartido con ciclos.

viernes, 24 de diciembre de 2010

Feliz Navidad - Bon Nadal










¡¡Gracias Naomi y Jordi!!

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Bicicletas mutiladas

Hace unos meses comentábamos el caso de robo de un tornillo en una de las bicis de BiCieNe, y concluíamos que posiblemente una de las causas de este robo es el hecho de que cuesta mucho encontrar dicho tornillo.

Pues bien, en las dos últimas semanas he observado otros robos de piezas. El primero, frente al Auditori, afectó a la tureca y las arandelas que sujetan la rueda trasera. Lo podéis ver en esta foto:


El segundo caso, me lo encontré en Consejo de Ciento. Era más grave. Había desaparecido uno de los pedales con su biela y habían cortado el cable del freno delantero para llevarse otra pieza:



En ninguno de los casos se trata de bicis abandonadas, de esas que ves degradarse día tras día y de las cuales a mi también a veces me entran ganas de robar alguna pieza y darles una nueva vida. Se trata de bicis en uso, con piezas en condiciones que alguien no quiere tomarse la molestia de ir a comprar y gastarse algo de dinero (tampoco tanto).

Se trata de una agresión difícil de evitar. A menos que soldemos todas las tuercas de nuestra bicicleta, cosa poco recomendable, siempre quedaran piezas que se pueden desmontar usando unas pocas herramientas. Además, servicios como el registro de bicicletas no sirven de nada, y los candados son también totalmente inútiles.Es verdad que el gasto económico que suponen este tipo de robos, frente al robo de bicicletas enteras, es pequeño, pero, como mínimo, son una buena complicación en nuestro día a día.

Por supuesto, existe una solución drástica: no aparcar nunca la bici en la calle, pero no siempre esto es posible. Además, me niego a que el miedo al robo me imponga limitar el uso de mi bicicleta. Quiero poderla usar para ir a cualquier sitio, sin tener que pensar si la voy a poder guardar en un recinto cerrado o vigilado o no. En cualquier caso, los parkings vigilados son escasos y hay que pagarlos... aunque puede ser una buena idea si por la noche no nos podemos subir la bici al piso, como hacemos tantos. Por otro lado, las BiciBox, que parece ser que se instalarán en Sant Joan Despí la próxima primavera, pueden ser útiles para evitar el despiece de tu bici, pero habrá que ver las condiciones del servicio y si finalmente es una buena solución o no (yo le veo algunas pegas... pero eso ya será objeto de otro post).

¿Os habéis encontrado con casos similares? ¿Creéis que el robo de piezas está aumentando últimamente? ¿Tiene la crisis algo que ver en todo esto? ¿Cómo se puede evitar?

martes, 14 de diciembre de 2010

Amplían el carril bici de la calle Girona

Esta mañana me he llevado una sorpresa al salir del trabajo al coger la calle Girona desde Diputación. El carril bici que hasta ayer (si no me equivoco) acababa en la Gran Via llega ahora hasta Consejo de ciento. Supongo que forma parte de un proyecto de ampliación a todo el largo de la calle.
Nuevamente un carril bici en una calle que no lo necesita. La calle Girona es fácilmente ciclable. Nuevamente un "regalo" para los ciclistas, arma de doble filo:
- Por un lado continua el proceso de marginación del tráfico llevándonos fuera de la calzada en calles en las que se puede convivir en perfecta armonía con los demás vehículos.
- Por el otro lado, un nuevo carril que amplia la red, permite animar a más gente con miedo a coger la bici y que hace más visible nuestra presencia en la ciudad.
Pero atentos al detalle de este carril bici: es bidireccional! La introducción de carriles bici en sentido contrario a la marcha normal de las calles es una gran herramienta que permite al ciclista una mayor flexibilidad y reducción de los tiempos de recorrido. No obstante en el Enxample con el buen orden de las calles no es donde más podría hacer falta esto.

lunes, 13 de diciembre de 2010

Envidia

No envidio el frío, ni las ropas, ni las bonitas bicicletas, ni el paisaje, tampoco el carril bici... ¿imagináis lo que envidio en esta foto llamada "Red Light"?
IMG_2318

Foto de Barcelona Cycle Chic

sábado, 11 de diciembre de 2010

1 Millón de ciclistas más en 2015


Esta es la arriesgada apuesta de Conbici para el próximo lustro. Un plan estratégico ambicioso y valiente.
Actualmente a nivel español hay unos 23 millones de bicicletas pero solo unos 2 millones de personas la utilizan de forma cotidiana. El Objetivo es aumentar en un 50% estos usuarios cotidianos.
Este plan estratégico de Conbici, está fuertemente respaldado por el BACC.
Ahora mismo está en fase de preparación y comenzará a ejecutarse en el 2011. El proyecto tiene dos ejes principales:
1.- Conseguir cambios legislativos, planificación y financiación estable en las administraciones públicas locales y nacionales para la bicicleta. Por ejemplo conseguir un plan estratégico para la bicicleta a nivel español y reformas en el reglamento de circulación.
2.-Fomentar la cultura de la bicicleta mediante incentivos fiscales y campañas promocionales.

Para conseguir el objetivo se han proyectado dos fases:
FASE I: durante el primer año (2011) se preparará el plan estratégico de Conbici y se hará una campaña de comunicación y recaudación de fondos (para conseguir la máxima incidencia política y recursos materiales para el proyecto).
FASE II: a partrir del segundo año se procederá a la implantación del plan estratégico que deberá conseguir incrementar en, como mínimo, un millón el número de usuarios de la bicicleta como medio de transporte habitual.

jueves, 9 de diciembre de 2010

Barcelona Bike Film Festival




Ya está disponible el programa completo del Barcelona Bike Film Festival... ¿nos vemos este fin de semana?

miércoles, 8 de diciembre de 2010

El taponcillo de la cámara

Me gustaría ir creando una colección de entradas sobre mantenimiento y mecánica de la bici que sean útiles e interesantes. La entrada de hoy puede parecer un poco tonta, o chorra, pero son los pequeños detalles los que a la larga de pueden dar 5 años más de vida útil a nuestra máquina (5 años o 15).


El taponcillo de la válvula de la cámara: esa pequeña pieza que siempre se pierde al inflar las ruedas...
Pequeño, normalmente negro y feo... pero tremendamente útil.
Si descuidamos ese tamponcillo la válvula se ensucia. Al hinchar una rueda con la válvula sucia la cabeza de la bomba puede no encajar bien perder presión durante el proceso, además la sucidedad entrará dentro de la cámara y se encajará en la juta de la válvula. Una válvula sucia se degrada más rápido y pierde aire mayor facilidad.
Las cámaras se pueden arreglar fácilmente con un parche si tiene un poro, pero hay que tirarlas si lo que se rompe es la válvula.

sábado, 4 de diciembre de 2010

Masa crítica íntima (y congelante)

Ayer la masa crítica de Barcelona nos reunimos unos 30 ciclistas. El frío y el puente han hecho que la afluencia haya sido moderada (el mes pasado conté más de 60 personas). El grupo se movió en un ambiente tranquilo y divertido durante todo el paseo. Al ser poco pudimos circular relajados y muy bien compactados. Se oyeron propuestas de fabricar banderas y pancartas "llevables" en las bicis (a ver quien se curra una).
El ser un grupo pequeño nos permitió respetar con facilidad los carriles bus y no entorpecer al transporte colectivo. La gestión en los semáforos también fue más sencilla y amistosa.
Nos vemos el viernes 7 de enero del 2011, como siempre a las 20h en Arc de Trionf (supongo). La primera del año! Y aunque sea un poco más complicado movernos me gustaría ver a un centenar de ciclistas!

viernes, 3 de diciembre de 2010

La caja de mi bici

Como habréis visto en algunos posts de este blog (aquí o aquí, por ejemplo), hemos puesto a nuestras bicis una caja de esas de fruta. Son muy prácticas, pero tienen un problema. Cuando dejas la bici aparcada en la calle, a la gente le gusta utilizarlas para dejar cosas o utilizarla como papelera.

Me he encontrado de todo: latas, papeles, botellas, periódicos, una chaqueta (¡de mi talla!), notas... pero lo de hoy ha superado mis expectativas:

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Manifest sobre la crisi de les infraestructures de catalunya

Este manifiesto firmado por más de 400 entidades (entre ellas el BACC y la PTP) y una buena colección de particulares, algunos de tanto renombre como Arcadi Oliveres, denuncia de manera clara la mala gestión territorial y de infraestructura que se está llevando a cabo en Cataluña.
El manifiesto alerta sobre la absurda inversión actual en grandes infraestructuras con acciones tan descabelladas como la duplicación de vías rápidas que ni si quiera están saturas. Denuncia el abandono de la inversión ferroviaria (destacable el ejemplo del desdoblamiento de la carretera de Berga en reprimenda de la recuperación de la antigua línea ferroviaria) y se marca este medio de transporte como un elemento clave para nuestro futuro.
Esta apuesta por un transporte mayoritariamente privado y dependiente del petróleo no podrá más que llevarnos al colapso.
El manifiesto no solo denuncia sino que recoge una clara propuesta de futuro enfocada a la transparencia, una gestión responsable de la inversión en infraestructura y permitir la participación ciudadana en decisiones de tanto impacto (al final de la noticia colgada en kaosenlared se puede descargar el manifiesto).
Como ciclista un tren me permite acercarme a muchos sitios combinado con mi bicicleta sin grandes problemas. En cambio la creación de autopistas me obliga a utilizar el coche, ya que en los autobuses no se acostumbra a poder llevar la bici y eso me reduce mucho el campo de acción. Estas infraestructuras también complican la red de carreteras locales, incluso de calles, y crean que recorridos cortos muy cómodos para la bicicleta se hagan más largos dando enormes rodeos para cruzar las monstruosas autopistas. La cual cosa hace que muchos ciclistas opten por una moto o un coche.
Estas grandes infraestructuras cuartean el territorio y no solo atentan contra el ecosistema sino que tienen un gran impacto social complicando, entre otras cosas, los desplazamientos cortos.

martes, 30 de noviembre de 2010

¿Qué nota le pondrías a tu manera de atar la bici?

Pese a existir vídeos como este, y mucha gente capaz de explicarte como atar la bici, aquí seguimos pudiendo dar premios RÓBAME....




Visto en Bicivilizados (from Biciconga on Vimeo).

viernes, 26 de noviembre de 2010

Premios RÓBAME

Creo que siguiendo la línea de los Premis pinxasso publicados de vez en cuando (aunque con más frecuencia de lo deseable) en Retalls de bicicleta, voy a instaurar los premios RÓBAME.

Se podría decir que el primero de estos premios ya lo dí hace unos días. Y ahí va el segundo, aún más impresionante, que ví el pasado fin de semana por Sarrià:


Francamente... ¿para qué quieres un candado?

Peligroso decorado de Navidad en la Diagonal (segunda parte)



Hace unas cuantas semanas (13 de octubre) escribimos un post sobre unos mástiles "aparecidos" en la Diagonal, por segundo año consecutivo. Eran estos:


Además, poco después también vimos los mismos mástiles instalados en la Gran Vía, y en este caso aún peor, ya que no estaban en el borde del carril bici sino dentro de él, tal y como los fotografiamos el 21 de octubre:


A partir de ese momento, se han producido movimientos al respecto, gracias al BACC, que pidió al Ayuntamiento de Barcelona su retirada a principios de noviembre. En estos momentos, los mástiles siguen ahí, y probablemente no se retiren hasta que pase la Navidad. No obstante, ha habido cierto movimiento.

En un primer momento, hace cosa de una semana, se colocó una cinta roja y blanca para aumentar su visibilidad; esta foto fue tomada en la Diagonal el día 22 de noviembre:



Las protestas continuaron, puesto que no parecía que esta señalización sea una solución al problema, así que unos días después se produjo otra modificación. Así es como están los mástiles a día de hoy, envueltos en cinta blanca y roja






Obviamente, esto no es una solución óptima, sino un simple "parche", pero espero que se haya hecho suficiente ruido como para que el año que viene se piense en otra manera de colocar las luces de Navidad.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

Barcelona Bike Film Festival

Acabamos de recibir un avance del programa del Barcelona Bike Film Festival, que tendrá lugar del 9 al 12 de Diciembre. Aquí lo teneis:


Jueves 9:
Exposición BFF en la calle Grunyi 7, en el Borne. (cuadros de bicicleta pintados por artistas, fotos e ilustración)
Fiesta de presentación del festival. En la sala SideCar.
Viernes 10:
Películas en Hangar. 2 sesiones por confirmar.
Fiesta ECMC, campeonato Europeo de mesanjeros. Que se celebrará en Madrid el año que viene. Dentro de la fiesta habrá una competición de Gold Sprints. Competición de sprints
dentro del Bar con un sistema de bicicletas estáticas.
Sábado 11
Bike Polo
Películas en Hangar. 3 o 4 sesiones. Películas por confirmar.
Carrera tipo alley cat.
Fiesta central. Aún por confirmar
Domingo 12
Finales de Bike Polo
Películas en Hangar 3 o 4 sesiones.
Competición de BMX
Mercadillo de piezas usadas de bicicletas.


Dentro de las películas las más esperadas son:
Bicycle Dreams. USA 2009. Dir Stephen Auerbach:
Un documental sobre la carrera más exigente que existe "Race across America". 3000 millas sin etapas através de estados unidos por montañas y desiertos. Realmente dramática.
Line of Sight. USA 2010. Dir. Benny Zenga y Lucas Brunelle.
Lucas Brunelle es famoso porgrabar Alley Cats (carreras entre el tráfico, muy agresivas) a lo largo y ancho del planeta. Este es un video sobre su historia y su filosofía.
Birth Of Big Air. USA 2010. Dir Jeff Tremaine
La historia de Mat Hoffman, el mejor Rider de BMX de todos los tiempos y su empeño por conseguir el salto de más altura sobre una bicicleta.
Empire. USA 2010. Dir. Chris thorman y Luke Stiles.
Un trabajo que muestra las habilidades de los mensajeros y ciclistas urbanos más rápidos y hábiles de Nueva York.
Riding the Long White Cloud. Nueva Zelanda, Canada 2009. Dir Alex Craig
Una buena mezcla de skate y ciclismo. La típica Road Movie de skaters pero en este caso en lugar de viajar en furgoneta lo hacen en bicicleta.


Además de estás películas hay también una gran sección de cortos.

Un breve paseo matemático en bicicleta

Leí ayer en esta entrada de Tito Eliatron sobre la celebración del día de Fibonacci, ya que el día 11/23, tal y como lo escriben los anglosajones, coincide con los tres primeros números de la sucesión de Fibonacci:

1, 1, 2, 3, 5, 8, 13...

y se me ocurrió proponeros un breve paseo matemático en bici hasta la Barceloneta, donde podréis encontrar una representación muy visible de esta sucesión. Cuando tengo visitas en Barcelona, si sé que están mínimamente interesados por las matemáticas, suelo aprovechar un paseo en bici por el litoral de la ciudad para acercarme a este lugar.

Se puede ver incluso en desde el aire gracias a GoogleMaps... ya os he dado la pista, a ver quien la encuentra, está dentro del área que os incluyo aquí abajo (aunque quizá necesitéis un poquito más de zoom):


Ver mapa más grande

lunes, 22 de noviembre de 2010

El Tribunal Supremo y las bicis

El Tribunal Supremo se ha manifestado a propóstico de la ordenanza de circulación de peatones y ciclistas de Sevilla, es decir, a favor de las asociaciones ciclistas y el Ayuntamiento de Sevilla, en contra de la decisión del Tribunal superior de Justicia de Andalucía, que había anulado parcialmente dicha ordenanza.

La resolución, aunque relacionada con el caso sevillano, puede sentar precedentes de cara a las ordenanzas de otras ciudades. Aquí tenéis la noticia tal y como nos ha llegado desde A contramano:


El Tribunal Supremo ha admitido el recurso presentado por el Ayuntamiento de Sevilla, con el apoyo de "A Contramano" que se personó en el mencionado recurso, contra la sentencia del TSJA que anulaba la vigente Ordenanza de Ciculación de Peatones y Ciclistas de Sevilla. 

En concreto, el Alto Tribunal avala nuestras tesis en lo que respecta a la legalidad de permitir el tránsito de bicicletas por aceras y zonas peatonales bajo determinados supuestos, así como de permitir el amarre de bicicletas a farolas, señales de tráfico y otros elementos del mobiliario urbano, siempre que no haya plazas de aparcamientos libres en un radio de 50 metros a la redonda.

Recordamos que las condiciones establecidas en la Ordenanza para el tránsito de bicicletas por aceras y zonas peatonales son: Que en la vía no exista carril-bici. Anchura (de la acera) superior a 5 metros y al menos 3 metros libres. Circular a velocidad reducida (menos de 10 km/h). Respetar la prioridad de los peatones. No realizar maniobras bruscas ni circular a menos de 1 metro de las fachadas.

Por tanto, en absoluto estamos ante una permisividad total en lo que respecta a la circulación de ciclistas por aceras y zonas peatonales - como en algunas ocasiones se ha querido hacer creer a la opinión pública - y hacemos un llamamiento a todos y todas los/las ciclistas a cumplir estas normas escrupulosamente. Tambien hacemos un llamamiento - ahora que la sentencia del Tribunal Supremo ha zanjado la polémica - a la responsabilidad de los medios de comunicación para que informen adecuadamente de cuales son las normas de circulación de bicicletas en Sevilla, sin crear alarmismo ni desinformar a la población en general ni a los ciclistas urbanos en particular.

Nos felicitamos y felicitamos a todos y todas los/las ciclistas de Sevilla por esta sentencia que viene a respaldar nuestras tesis acerca de la posibilidad de una convivencia armoniosa entre peatones y ciclistas en la vía publica, tal y como se viene haciendo desde hace años en otros países y ciudades de nuestro entorno. Asimismo valoramos muy positivamente el talante del Alto Tribunal, al hacer una interpretación de la Ley acorde a la nueva realidad del ciclismo urbano de Sevilla. Y felicitamos al Ayuntamiento por su coraje y coherencia a la hora de defender estos criterios contra las a veces insidiosas campañas de desinformación que hemos tenido que soportar.

El texto completo de la Sentencia puede consultarse en: 



miércoles, 10 de noviembre de 2010

Las obras del Paseo de San Juan nos dejan sin aparcamientos


En motivo de las obras del Paseo de San Juan entre Arco de Triunfo y Tetuan en mayo nos retiraron todos los aparcamientos de bicicletas de la acera Llobregat (dimos noticia de ello en esta entrada). Ahora, cinco meses, después el grueso de las obras se han trasladado a la otra acera del paseo.
La acera Llobregat no está acabada y todavía no tiene aparcamientos pero ya han retirado o bloqueado todos los de la acera Besos. Y no solo eso sino que también han bloqueado alguno otro como el de la calle Ausias Marc.
Además de esto en uno de los aparcamientos han puesto en peligro la seguridad de una biciclelta facilitando su robo al cavar una zanja que dejaba la barra separada del suelo por uno de sus extremos.

Aparcamiento bloqueado en la calle Ausias Marc

lunes, 8 de noviembre de 2010

Sevilla en bici por la Fundación Terra

Sevilla es actualmente un ejemplo internacional de movilidad en bicicleta con un plan estratégico muy bien elaborado.
Este artículo explica como se ve esta situación desde la Fundación Terra

domingo, 7 de noviembre de 2010

Las Bicicletas y la visita del Papa

Hoy, cerca del recorrido del Papa, no dejaban circular a coches y motos pero con la bicicleta me han dejado pasar por algunas calles.
Pese a esta ventaja hay cosas que no entiendo. Misteriosamente cuando hay despliegues de antidisturbios en Barcelona el mejor sitio para aparcar sus furgonetas es un carril bici. Esta vez no ha sido menos y las furgonetas esperaban órdenes en el carril de consejo de ciento aparcadas en contra dirección. Ahí no molestan a nadie...
También han tenido que mover muchos contenedores de basura para el acto y había que dejarlos en un sitio que no molestaran. mmmm ¿Cual será? mmmm, Un carril bici! El de Gran Via. Por suerte un carril que es tan desastrosos en si mismo que nunca lo cojo (ya me vais conociendo: Gran Via i Diagonal por el lateral).

sábado, 6 de noviembre de 2010

El turno de los peatones

Hemos hablado bastante en este blog sobre la campaña Bicivisme del Ayuntamiento de Barcelona. Ahora es el turno de los peatones.


Es un decálogo bastante semejante al de las bicis en cuanto a concepto, y yo lo encuentro, de nuevo, un tanto alarmista (me choca un poco el uso, de nuevo, de la expresión "no te la juguis" en el punto 6), me sorprende el punto 7 (¡¡cuidado!! los demás pueden equivocarse) y lo que encuentro más extraño es el punto 5... ¿van a acabar prohibiendo también llevar ropa demasiado llamativa para no despistar a los conductores?


1- Camina per les voreres i guarda una distància segura respecte als vehicles que circulen per la calçada.
2- Creua el carrer pels passos de vianants amb el semàfor en verd.
3- En els passos de vianants sense semàfor, malgrat que tens la preferència, extrema les mesures de precaució i vigila que no vingui cap vehicle massa a prop.
4- Para especial atenció als vehicles que giren.
5- Travessa els passos de vianants sense córrer, pots despistar els conductors.
6- En vermell atura’t, no te la juguis.
7- Si veus que els altres vianants travessen el carrer amb el semàfor en vermell, tu no ho facis, espera que es posi en verd.
8- Dóna exemple, si vas amb infants, agafa’ls de la mà i compleix les normes.
9- No cridis els nens des de l’altra vorera, poden creuar sense mirar.
10- Evita caminar pel carril bici o per la calçada.



Saca tu bici también en invierno

Excelente iniciativa por parte del Ayuntamiento de Vitoria:

¡Saca tu bici... también en invierno!

En el blog En bici por Madrid tenéis más detalles sobre el texto de la campaña. En este post descubro, también de que esta ciudad, junto con Barcelona, son candidatas a la "Ciudad Verde Europea"... Comparando las campañas, al menos en tema bicis, de ambos ayuntamientos (aquí os hablé de las últimas iniciativas del de Barcelona).

viernes, 5 de noviembre de 2010

Hoy Masa Crítica

... y ya hay unos cuantos blogs invitándonos a ello:

Déjame dar una vuelta
Piscodélico Terapéutico
Corpus Fixie

lunes, 1 de noviembre de 2010

Aparcando (mal) tu bici en Barcelona

Es muy cómodo aparcar la bici justo delante de casa, a todos nos gustaría... pero no siempre es lo adecuado, ni lo más seguro. Aquí tenemos un par de ejemplos recogidos ayer en las calles de Barcelona:

Ejemplo número 1:




Problema 1- Está prohibido aparcar en árboles.
Problema 2 - Si tienes dos candados... ¿porqué los usas así?

Ejemplo número 2:




Problema 1 - Es ilegal aparcar dejando menos de 3 metros libres para los peatones, aunque en este caso sería dudoso, entonces, si es legal la valla existente.

Problema 2 - Solo por sentido común, dejando de lado la legalidad, no deberíamos aparcar allí donde la bici pueda molestar a la normal circulación de peatones. Además, nos arriesgamos a que alguien pasando con bultos nos golpee la bici.

En cualquier caso, recordad que existe la posibilidad de solicitar al ayuntamiento la instalación de nuevos parkings bici a través de este formulario.

sábado, 30 de octubre de 2010

Como evitar accidentes... en una sola frase

Vía Microsiervos:

"La conciencia del peligro es ya la mitad de la seguridad y de la salvación"

Ramon J. Sénder

Sin necesidad de ser alarmistas, tampoco hay que olvidarse de que somos vulnerables.

lunes, 25 de octubre de 2010

"Redadadas" de la Guardia Urbana

Desde hace un par de semanas la Guardia Urbana se ha puesto muy exigente con el cumplimiento de las normas de circulación por parte de los ciclistas. Por ello el número de ciclistas multados está creciendo notablemente. Se han puesto especialmente exigentes con los semáforos multando a todos los ciclistas que se los saltan y a aquellos que en vez de detenerse frente al paso de peatones lo hacen adelantados.
Por el momento me abstengo de opinar sobre si es o no adecuada esta campaña, pero creo importante advertir a todos los ciclistas de que se está llevando a cabo. No se si tiene algo que ver con la campaña del "bicivisme" del ayuntamiento.
También hay que advertir de ciertas "redadas" que se están realizando. En la calle Diputació con Passeig de Sant Joan, los urbanos se esconden detrás de los contenedores para cazar a los ciclistas.

La multa por saltarse un semáforo se paga a 200€, que se reduce a 100€ si pagas rápido. Así que todos los que os saltáis semáforos tendréis que estar más al tanto.
Ya que hablamos del tema recordad que NO se os pueden quitar puntos del carnet de coche por multas circulando en bicicleta.
Y si te han multado injustamente: Mira esto, ponte en contacto con el BACC

domingo, 24 de octubre de 2010

Biciclown

Hace mucho que quería dedicar una entrada a hablar del biciclown.
Yo conocí de sus andanzas hacia el año 2005 cuando un buen amigo me habló de él (gràcies Edu!). Desde aquel día sigo sus andanzas a través de su web.
Alvaro Neil, natural de Asturias, trabajaba en una notaría de Madrid, hasta que decidió dar una gran salto en su vida: abandonar su cómoda rutina en Madrid para recorrer el mundo sobre su bici haciendo espectáculos de magia y clown para la gente más humilde. Cambió su vida radicalmente por perseguir un sueño, por vivir en armonía dedicado en exclusiva a sus dos grandes pasiones (la bici y el clown), dándolo todo por un mundo un poco mejor, un poco más feliz.
Empezó el año 2001 con un proyecto de dos años llamado Kilómetros de sonrisas con el que recorrió Sudamérica repartiendo sonrisas. Con este proyecto nació también su web, que permite a los internautas conocer mucho sobre el mundo, sobre las sonrisas, sobre la vida y nació tambien su nombre el BICICLOWN.
A su regreso a Asturias en el 2003, fue incapaz de quedarse en casa sentado y nació de manera casi automática su sengudo proyecto MOSAW (miles de sonrisas alrededor del mundo), que inició en el 2004 y no acabará, como mínimo hasta el 2014. Con este proyecto está recorriendo todo el mundo. Ya ha cruzado toda África y media Asia.
Álvaro ha escrito dos libros, uno de Sudamérica (Kilómetros de sonrisas) y otro de África (África con un par), ahora se instalará en China por un tiempo para preparar un tercer libro sobre Asia. También editó un diario fotográfico de África y un documental. Yo recomiendo especialmente el libro Kilómetros de sonrisas que ya lleva 3 ediciones. Todos se pueden comprar en paquebote.
De sus experiencias sobre su bicicleta recorriendo mundo plasmadas en su diario web, yo he aprendido sobre otras culturas, sobre viajar y sobre pedalear por el mundo. Sus palabras son, en muchos casos, inspiración y fuente de aprendizaje. Hay capítulos que duelen (cuando explica accidentes, averías, ataques...), capítulos que llenan de esperanza (cuando habla de sus actuaciones, de la bondad de la gente o de los pequeños milagros de la vida).
Sin duda un ciclista del mundo que, como el mismo dice, vive haciendo cosquillas a la tierra con sus ruedas. Gracias a él miles de personas han disfrutado por un par de horas de la risa y la magia. Algunas de esas personas alejadas por las circunstancias de las sonrisas han vuelto ha reir gracias al trabajo de Álvaro (como los presos de la carcel de Ruiru, en Nairobi).
Álvaro, gracias por regalarnos tus crónicas y alimentar nuestro imaginario con historias fantásticas que nos acerca más a la vida.

miércoles, 20 de octubre de 2010

La Bicicleta clinc, clinc!

En una revista escolar d'un col·legi de l'Eixample de Barcelona, el nostre amic Adrià escriu...

"Aquest estiu he recuperat un vertader clàssic de la música infantil del nostre país. Bé reconec que per edat potser a algú li pot sonar estrany que evadeixi el meu temps lliure escoltant hits d’èpoques teòricament pretèrites, però és que aquesta és una d’aquelles cançons que no passen amb el temps. I m’atreviria a dir que tampoc és ben bé només una cançó per a infants, ans al contrari és un tema de pura actualitat; molt recomanable a la gent de totes les edats. La cantava (encara que la lletra no fos seva) un dels referents musicals, culturals i en el fons humans de casa nostra; i del què enguany, encara que no ho sembli i gairebé ningú ens ho recordi, celebrem (si ho podem dir així) 25 anys que ens va deixar: aquest és en Xesco Boix. La cançó en si comença així: “Què és allò que et porta per a tot arreu fent girar una cosa amb la planta del peu? No contamina i té botzina segur que ja ho sabeu...” Mentre la sentia em creia estar fent-li el meu homenatge personal, però quan va acabar de sonar, vaig començar a sorprendre’m de com algú, feia ja més de 25 anys, li cantava a les orelles de grans i petits els avantatges que tenia, tant per la salut com pel medi ambient, el fet anar amb bicicleta. Recordava que aquell mateix matí, llegia en un diari l’estrena de la Girocleta, la germana gironina del conegut i controvertit Bicing barceloní. Lligar les dues coses em va fer pensar que potser aquells visionaris, que fa 25 anys defensaven aquest mitjà de transport, estarien una miqueta més contents en veure com de mica en mica la bicicleta pren, encara que només sigui una mica, l’espai urbà al vehicle motoritzat. Aquell que, segons la cançó, contamina, rondina i li cal benzina. Sigui amb bicicleta de lloguer o de propietat, els que cada dia anem amb bicicleta, jugant-nos la pell en aquesta jungla d’asfalt, tenim el repte d’adaptar-nos a la llei que dicten els vianants i els vehicles, i trobar i reivindicar el nostre espai dins la ciutat. És cert que molts cops no ho fem bé i que molts cops també, encara no hi estem tots i totes acostumats. Però el que segur que no fem és: pertorbar els respectables timpans dels ciutadans, cremar la poca benzina que ens queda i embrutar el poc aire net que encara respirem. Si més no, que no és poc, això si que ho tenim. Ara recordo també que un dia, en un diari electrònic, llegia una d’aquestes inexplicables enquestes ciutadanes que es fan, i on es preguntava si a Barcelona hi havia masses bicicletes. Penso si algun dia preguntaran a la gent: “hi ha masses cotxes a Barcelona?” Però no ho crec, perquè hi ha qui encara, avui en dia, no ha entès res de res."

Adrià Valero


Gràcies per l'aportació!

lunes, 18 de octubre de 2010

La vida sobre ruedas - Miguel Delibes



Desde que hace en marzo de este año supe de la muerte de Miguel Delibes, y vi la foto superior en algunos diarios, andaba con la idea de escribir sobre su libro La vida sobre ruedas (Ed. Cuatrovientos), que en las librerías se encuentra entre la "literatura juvenil", pero que es recomendable para cualquier edad.

En él, Delibes narra su experiencia con el futbol, la bici y la moto. No comentaré nada de la primera de sus aficiones.

Es delicioso leer el pasaje en que describe como su padre le enseñó a montar en bici, dándole ese consejo que todos oímos en nuestros inicios sobre los pedales "no mires a la rueda", y como, en cambio, no le enseñó a bajar, así que y dejó al pobre crío dando vueltas y vueltas a la casa, sin decidirse a dejar de pedalear. A partir de ahí, Delibes coje afición a la bici, usándola tanto para hacer deporte como para desplazarse (e ir a pasar una semanita a casa de su novia, ahorrando el dinero del tren).

De todo lo que describe me llama la atención de una ciudad en la que apenas circulan coches, y sin embargo muchas bicis corren de un lado para otro. Las bicis, en ese momento, tenían obligación de estar matriculadas y pagar impuestos... algo a lo que el padre de Delibes se oponía, obligando a sus hijos a aprender a huir de los urbanos diciéndoles que "un chico en bicicleta que se dejara prender por un hombre a pie era tonto, se merecía la multa". Otros tiempos, otro uso de la bici, otras ciudades.

En cuanto a la moto, Delibes la compró pensando en "una bici que rodara siempre cuesta abajo". Sin embargo, nunca abandonó la bici como atestiguan las fotos que acompañan este post.

viernes, 15 de octubre de 2010

Robo de manillar y una propuesta

El miércoles por la tarde dejé mi bicicleta atada en un aparcamiento de bicis de la calle Bruc (abajo de todo al llegar a Trafalgar) y vi la triste imagen de una Specialized de carretera blanca preciosa brutalmente mutilada. Algún ladrón de piezas le desmontó el manillar sacando los tornillos de la potencia y cortando los cables de los frenos y los cambios. Se llevó manetas, manillar y potencia.
Esta bicicleta la tengo vista ya que muchas veces está aparcada en esa zona y tenia la potencia envuelta en mil vueltas de cinta aislante para tapar las cabezas de los tornillos, pero no ha servido de nada. Me puedo considerar afortunado porque a mí el pasado verano solo me quitaron un tornillo y no todo el manillar.
Lanzo también una propuestas si alguien tiene tiempo y paciencia: montar, aprovechando las ventajas de Google Maps, un mapa de parkings bici de Barcelona donde se pueda marcar en cuales se detectan robos y poner comentarios de cuales se consideran seguros. De tal manera que todo el mundo pueda ir registrando los sitios donde hay parkings y anotando todos los robos que se registran. Sé que se puede hacer pero no sé si es necesario tener una página web para hacerlo.

miércoles, 13 de octubre de 2010

Peligroso decorado de Navidad en Diagonal

Nuevamente hablamos de la Diagonal, nuevamente para quejarnos, y es que no hay vía más fatal para los ciclistas Barceloneses.
Por segundo año consecutivo el ayuntamiento de Barcelona colocará luces de Navidad en la Diagonal. Esto no sería tema de este blog si no fuera por la invasión al carril bici.
Las sobresaturadas aceras de la diagonal ahora, y durante unos meses, tienen que convivir con un nuevo obstaculo. Los postes de sujección de los decorados, que navideños. Estos postes colocados encima del carril bici, son un peligrosísimo obstáculo para la circulación. hay unos 4 o 5 por tramo de calle desde Paseo de Gracia hasta Francesc Macià.
Esto no sería un problema si el carril bici de la Diagonal estuviera donde le toca (en el lateral). Pero colocados como están y teniendo en cuenta la enorme cantidad de maniobras (esquivar peatones, paradas de autobús, perros, motos...) necesarias para circular por la diagonal en bici son un peligro.

Nuevamente un motivo más en la larga lista para circular por el lateral de la Diagonal.
Una rima facilona para acabar
Aquest Nadal més que mai,
la Diagonal pel lateral

domingo, 10 de octubre de 2010

¿Bicivismo? - Cambios en la actitud del Ayuntamiento de Barcelona -

Hace unos días os comentaba en este post la campaña del Ayuntamiento de Barcelona para promover el civismo en bicicleta. Hoy he reencontrado un antiguo folleto, no sé exactamente cuántos años tendrá, quizá 4 o 5, publicado por el Ayuntamiento y titulado "Bicicivica". De entrada me ha sorprendido, en comparación con la campaña más reciente, su densidad y cantidad de información. En cuanto al contenido, os destaco algunas frases:

"Una conducció respectuosa és la millor manera que et respectin"


"La bicicleta té dret a circular per la calçada. En ocupar la part central del carril evites que els cotxes et passin a tocar, topar contra les portes des cotxes aparcats que s'obren de sobte o patir una caiguda si passes pel damunt de les reixes del clavegueram"


"Si fa estona que portes cotxes al darrere, procura cedir el pas i permetre una maniobra segura"


"Si tens una topada [...] no deixis que tot s'arregli amb excuses per no comunicar-ho a l'asseguradora"

Como es normal, hay aspectos en los que estoy más y menos de acuerdo dentro del folleto, pero en cualquier caso, me parece que el tono general es muy distinto. La bici no se considera un elemento "agresivo y peligroso", como en la campaña más reciente. Se hacen apuestas por aumentar la seguridad del ciclista, pero sin alarmismo... qué distinto decir "La bicicleta té dret a circular per la calçada" a expresar "Atenció! a la calçada ets el més feble".

¿A qué se debe el cambio? ¿Es que ahora los ciclistas circulamos peor? ¿O es que somos más y por tanto es "normal" que nuestra imagen empeore? ¿Será que es muy fácil apostar por la bici cuando apenas hay unos pocos ciclistas?...

lunes, 4 de octubre de 2010

La nueva masa crítica de Barcelona

Tiempo atrás participé de la masa crítica de Barcelona en alguna ocasión, pero el estilo de la misma no me gustaba del todo. Esa convocatoria que se hacía en Sants y luego en Pl. Universidad fue perdiendo fuelle hasta morir, el ambiente era, en mi opinión, demasiado agresivo.
El viernes pasado me acerqué a conocer la nueva Masa Crítica de Barcelona, con nuevas caras y nuevos aires. Me acerqué porque en la web vi muy claramente explicada la filosofía y las indicaciones para participar y me gustó. Planteaban una masa crítica diferente: totalmente pacífica y festiva, agradable y abierta, vamos que tenía buena pinta.
Bien pues ahí va mi crónica de lo que vi el viernes resumido en pequeños puntos para no enrollarme.
1.- Había unos 50 cilcistas de edades y estilos muy variados. Aunque se puede destacar la gran afluencia de "Fixis" (o como se escriba).
2.- El pelotón se paraba en los semáforos y cedía el paso a los peatones.
3.- El recorrido se escogía para evitar calles conflictivas. El objetivo es pasarlo bien y hacerse ver por la ciudad, no crear un atasco monumental.
4.- Los conflictos con las motos (los más frecuentes en este tipo de encuentros) se resolvían informando y dialogando, sin gritar ni increpar. Subrayo como positivo el hecho de avisar a los conductores que se acumulaban tras nosotros de por qué calle íbamos a girar para que no se impacientara.
5.- Se cedió el paso, en la medida de lo posible, a todos los autobuses.
6.- Se valoró en alguna calle la conveniencia de dejar un carril libre (finalmente no se hizo).
7.- Se intentó en todo momento mantener un ritmo ágil, intentando no pararse demasiado y manteniendo el grupo unido. Es la forma de mejorar la seguridad y minimizar conflictos.

No obstante cuando se hace una convocatoria abierta no todo el mundo entra en el mismo juego, oí a un ciclista quejarse de que nos paráramos en los semáforos y otro diciendo "venga, vamos a liarla". Por suerte la inmensa mayoría del grupo quería tener la velada en paz y buscaba una circulación armoniosa y feliz.

domingo, 3 de octubre de 2010

Más dificil todavía...

El carril bici de la Diagonal es un desastre... como todos sabemos (y algunos parodian, otros prometen solucionar, y la mayoría, PEATONES y CICLISTAS, sufrimos).

Y a eso, hay que añadir pequeños cambios que aún dificultan más las cosas. Cuando yo circulo por ahí, voy con extremo cuidado al pasar frente a las paradas de bus, circulo más lenta, vigilo que no haya peatones a punto de cruzar y, si alguien prentede cruzar, me paro y le cedo el paso. Pero ahora lo tengo aún más dificil gracias a la conquista de un nuevo espacio publicitario, que limita enormemente la visibilidad:




Cada vez me inclino más por circular por las calzadas laterales de esta gran avenida.

¡Gracias Luis!

viernes, 1 de octubre de 2010

Otro vídeo sobre bicis en la tele

A través de en bici por Madrid hemos encontrado un vídeo de antena tres.
Este vídeo tiene sus puntos positivos y yo le doy un 5,5 nota. Por lo menos no es destructivo. Veamos las cosas que dice el vídeo...

Lo Bueno:
- Testimonios de ciclistas reales (un detallazo, y no jóvenes deportistas sino gente de edades diversas).
- Comenta que no se pierde una hora aparcando por el centro (no me parece lo más relevante, más bien es una obviedad, pero ahí queda dicho).
- Dice que la lluvia no es excusa y sale un ciclista habitual mostrando su chubasquero (fantástico, animemos al mundo).
- Recuerda que los accidentes en ciudad son "casi inexistentes" pese a que los coches se pasan frecuentemente de velocidad (faltaría algún dato concreto, pero quita miedo a la gente, me alegra muchísimo oír esto).
- sale una ciclista de más de 50 años que aconseja que si alguien tiene miedo que empiece a circular en agosto que hay poco tráfico y luego cunado llega setiembre ya estás acostumbrado (no es mala idea, comentario constructivo).
- Sale un ciclista que dice que él nunca llega tarde a las citas (yo tampoco, bueno, casi nunca)
- Dice que que se puede llevar la bici en el metro a menos que sea hora punta (un puntazo comentarlo para los que todavía no se han enterado, en Barcelona la norma es igual).
- Muestra como se puede llevar la bici cuando nieva (demostrando nuestras virtudes).
- También se comenta lo cómoda y más barata que es por la noche para salir de fiesta (me encanta este concepto: ¡bicifarra! pero recordar que si bebes no pedalees).
Lo lamentable:
- Sale un ciclista circulando entre medio de coches parados en un semáforo, sin indicar los cambios de carril con la mano, haciendo maniobras bruscas y en contra dirección (no somos todos así, con esto en la tele, más trabajo para limpiar nuestra imagen).
- Acaba el vídeo diciendo mientras se muestra una bici estática: "Si aún así no les convence no se preocupen hay una bici para cada Indurain de ciudad" (Muestra de que todavía no se ha entendido el concepto, como hay que decir que un ciclista urbano no tiene porqué ser deportista y que cualquier sedentario y "flojucho" puede ser ciclista urbano).

jueves, 30 de septiembre de 2010

¿Futuro ficticio?

Cuando lo que escasee sea el petróleo...

Imagen de Tatsuro Kiuchi, vía Ison21.

lunes, 27 de septiembre de 2010

Hemidecálogo del centro del carril

Cuando uno se monta en una bicicleta y decide usarla como medio de transporte urbano enseguida surge una pregunta: ¿Por donde circular? Dejando carriles bici a parte (para discutir en una larga entrada), en mi opinión nuestro lugar está en la calzada, con el resto de vehículos. La acera es el reino de los peatones y así debe continuar, por ello, como regla general, no es lugar para las bicicletas, aunque puede ser un remanso de seguridad en algunas calles (especialmente para las personas poco experimentadas).

Hay dos tendencias típicas en la circulación por la calzada: pegadito a un lado o centrado en el carril. Para mi no hay duda de cuál es la más acertada, hay que circular centrado en un carril:

1.- En caso de que se abra una puerta de un coche aparcado justo a tu paso ésta no te alcanzará.
2.- Los coches, furgonetas y semejantes se ven obligados a adelantarte correctamente. Si circulas pegado a la derecha harán un gesto mínimo de volante y pasaran a 20cm de tu bicicleta aunque haya un coche en paralelo en el carril contiguo; en cambio circulando centrado les obligas a tener que hacer un adelantamiento normal cambiado de carril reduciendo mucho la probabilidad de un accidente.
3.- Se evitan situaciones de riesgo con las motos. Al circular centrado en el carril evitas que las motos se adelanten rozando tu manillar con el peligro que comporta para ambos Cierto es que si se circula por un lado, en carriles un poco anchos, hay espacio suficiente para una moto y una bici en paralelo; pero en general si en un mismo carril se ponen en paralelo una bici y una moto esta estará mucho más cerca de ti que el metro y medio de distancia lateral reglamentaria.
4.- Margen de maniobra. Es frecuente encontrase agujeros en el asfalto o tapas de alcantarillado levantadas y otro tipo de obstáculos en la ciudad. Al circular centrado tienes espacio a ambos lados de la bici para poder hacer maniobras de emergencia y sortear los baches más peligrosos o de algún vehículo que “la líe”.
5.- Defensa del más débil. Claro está que la bici es el vehículo más vulnerable del asfalto. Al circular centrado en el carril el ciclista toma protagonismo y normaliza su presencia en la calzada. No podemos circular acurrucaditos en un rincón de la calle como si estuviéramos haciendo algo malo. Hay que ser actor protagonista del tráfico urbano.

Con estos criterios defiendo la circulación por el centro del carril, sin entrar en qué carril es el más correcto, otro tema que da para largo.

jueves, 23 de septiembre de 2010

¿Bicivismo? - Alternativas...

En comparación con el decálogo del Ayuntamiento, mirad este decálogo:



Visto en Bicicletas, ciudades, viajes

Aunque hay cosas discutibles, como es normal, hay algunas diferencias de enfoque básicas con el documento del Ayuntamiento de Barcelona, la más importante de las cuales es que considera que el lugar natural de la bicicleta es la calzada.

¿Bicivismo? - Campaña del ayuntamiento de Barcelona

El ayuntamiento de Barcelona ha iniciado una campaña para promover el civismo entre los ciclistas. Hasta aquí, me parece bien, aunque... ¿porqué solo entre los ciclistas? ¿qué pasa con los peatones, los motoristas, los conductores, etc.?

En cualquier caso, partamos de la premisa de que es necesaria esta campaña y procedamos a analizar el decálogo del ayuntamiento. Para facilitar la cosa, utilizo el azul para las que estoy de acuerdo, el rojo para las que no, y el verde para las que hay que matizar:

1. Circula pel carril bici --> si nos limitamos a ir por los carriles bici, a bien pocos sitios podremos llegar!! La bici PUEDE y en muchas ocasiones DEBE circular por la calzada. No es solo que "nos colemos" en ella, es que es nuestro lugar. Incluir este punto en el decálogo no hace más que disuadir a muchos de usar la bici.... porque no tengo carril bici delante de mi puerta, ya no puedo usar la bici. O hacer que la gente reclame más y más carriles bici, que no siempre son la mejor solución.

2. Amb el semàfor en vermell, atura't, no te la juguis --> de acuerdo, hay que parar, y la razón no es solo "no jugársela"... algunos incluso lo hacemos!!!!

3. Tingues la bicicleta en bon estat --> por supuesto!

4. No facis maniobres que puguin afectar la teva seguretat o la dels altres --> completamente de acuerdo, pero no hay que olvidar que muchas veces somos los ciclistas también víctimas de ese tipo de maniobras por parte de otros usuarios de la vía (peatones que en vez de esperar al semáforo en la acera bajan al carril bici, coches que aparcan donde no deben, motos que adelantan a 10 cm de la bici, etc.)

5. Per les àrees de vianants no tens cap tipus de preferència --> esta sí que la considero importante, y es algo que muchos ciclistas olvidan, dedicándose a utilizar su timbre para hacer apartar a los peatones, aunque el problema es que no deberíamos circular por las áreas de peatones

6. Estaciona correctament en els llocs habilitats --> por supuesto, pero siempre y cuando existan, estén disponibles (y no llenos de "cadáveres" de bicicletas abandonadas), estén en buenas condiciones, etc.

7. De nit, fes-te veure: llum blanca al davant i llum vermella al darrere --> imprescindible! y si además llevas reflectantes, aún mejor

8. En moments d'aglomeració, baixa de la bici i vés a peu --> ¿de nuevo suponemos que la bici circula por la acera? Yo más bien sugeriría, "circula per la calçada", y así no hay problemas de aglomeración.

9. No facis ziga-zagues --> ni se me ocurriría hacerlo circulando por la calzada... ni por la acera...

10. Atenció! Per la calçada ets el més feble --> ¿qué clase de "consejo" es este? en vez de esto, ¿porqué no sugerir cómo circular correctamente por la calzada?: circula centrado en tu carril, señala tus maniobras con antelación, aseguráte de que los conductores te ven, etc.

En fin, que el decálogo tiene puntos positivos y negativos, pero en global da la sensación de que más que aconsejar a los ciclistas como circular mejor y con más seguridad se trata de "arrinconarnos" para "no molestar" al resto de vehículos, que por lo visto tienen más derecho que nosotros a utilizar la calzada. Tampoco me gusta el hecho de que parece fomentar el "miedo"... ir en bici es peligrosísimo para tí y para los demás.

¿Qué opináis vosotros?

miércoles, 22 de septiembre de 2010

Lubircación y lubricación ecológica

La lubricación de la cadena es, o debería ser, una rutina del ciclista. Una cadena mal engrasada hará que nos cansemos más y se romperá en poco tiempo.
Para bicis urbanas que no tocan mucho barro y agua hay quien recomienda reengrasar cada 15 días, hay quien recomienda hacerla una vez al mes. La verdad, yo la hago o cuando ha llovido mucho sobre la bici, cuando un día noto que hace ruido, o cuando la veo muy sucia y decido limpiarla. En consecuencia la engraso cada mes y medio o así y un par de veces al año la límpo al hacerlo. Con una bicicleta de montaña el tema cambia un poco y dependiendo de por donde vayas y lo nueva que esté la cadena hay que hacerlo cada dos o tres salidas o cada vez que coges la bici.
Para lubricar casi todo el mundo usa un aceite sintético que suelen ir muy bien en ambientes con mucha partícula en suspensión (como las ciudades). No obstante no es la mejor solución medioambietalmente hablando ya que los aceites sintéticos son derivados del petróleo y al desprenderse de la bicicleta caen al suelo, contaminan y se degradan muy despacio. Existen actualmente muchas ceras lubricantes de producción ecológica y que a de más son biodegradables. Así lo he conocido a través de un artículo que he encontrado en la fundación Tierra.
Creo que es una alternativa muy adecuada. Yo ahora tengo una botellita de aceite sintético especial para cadenas de la casa Shimano que compré hace unos meses, pero cuando se acabe probaré las ceras a ver que tal. No obstante creo que la cera no me valdrá para lubricar los tubos de la suspensión que deberían mantenerse húmedos de aceite.
No obstante si no os atrevéis con la cera os doy dos recomendaciones para escoger un aceite:
- Los aceites de aerosol como el 6 en 1 salen muy caros y los botes son contaminantes y complicados de reciclar. A demás son muy líquidos y hay que reengrasar con más frecuencia.
- El aceite especializado no sale muy caro en comparación al aceite de ferretería y sale más barato que el 6 en 1, con lo que vale la pena. Encima funcionará mejor y durará más tiempo en la cadena.

martes, 21 de septiembre de 2010

Premio a Biciviernes

Leo en En bici por Madrid que a la iniciativa Biciviernes se ha llevado el Premio "Muévete Verde 2010". ¡¡FELICIDADES!!
El próximo Viernes, también será BiciViernes

Para los que no conozcáis la iniciativa, se trata de agruparse, al menos un día a la semana (el viernes), para ir en bici al trabajo. La iniciativa no es una mera reivindicación de la bici, se trata de que nuevos ciclistas empiecen a circular, y para ello se organizan en diferentes rutas, de tal manera que los "novatos" conozcan los mejores recorridos, se sientan más seguros al ir en grupo, etc. Aquí tenéis, por ejemplo, la última convocatoria. Y aquí su foro.

Es una interesantísima iniciativa... ¿sería posible en Barcelona?

viernes, 17 de septiembre de 2010

La sexta, vergüenza periodística

Solo os linco (aquí) una entrada del blog "No sin mi dahon", sobre una crónica lamentable de La Sexta.
Os invito a todos a saturar el espacio de comentarios del vídeo en la própia web de La Sexta.

jueves, 16 de septiembre de 2010

Parking Bici Vigilado!

En Diagonal con Av. Sarria hay un Parking bici situado justo delante de una oficina de lago de la Generalitat. Resulta que el vigilante de esa oficina (por lo menos el de las tardes) le hecha un ojo a las bicis aparcadas.
El Buen hombre e ha confundido con un ladrón y después de demostrarle mi honradez me ha explicado que han robado ya algunas bicis allí y que entonces el intenta estar al tanto.
El sitio en cuestión es este:

Ver mapa más grande

Le dedico de paso un aplauso y le doy las gracias a este vigilante que excede sus funciones cuidando las bicicletas aparcadas en la calle.

Jamás podría hacerle entender...


"Jamás podría hacerle entender que no me he metido en el ciclismo porque quiera adelgazar, porque me horrorice cumplir los treinta, porque me haya desilusionado de la vida de los bares, porque quiera escribir este libro o por cualquier otra razón, sino única y exclusivamente porque quiero correr en bicicleta"
Tim Krabbé. El ciclista. Ed. Los libros del lince.

El libro El ciclista describe la vida deportiva de Tim Krabbé, ciclista aficionado, y explica como y porqué se dedicó a competir. Aunque se refiera al ciclismo de competición, la frase que citada describe algo con lo que nos encontramos también los ciclistas urbanos. Ya hemos hablado aquí alguna vez de las razones para usar la bici en la ciudad, hay muchas de ellas, y muy distintas: ecología, comodidad, tiempo, economía, deporte... pero en definitiva, para la mayoría de nosotros, la razón principal es, simplemente, que nos gusta ir en bici.

martes, 14 de septiembre de 2010

Más música Ciclista

A través de Ciclismo Urbano, he encontrado esta fabulosa canción de GranBob llamada Pedaleando



Música, pedaleo y felicidad para todos!