domingo, 28 de marzo de 2010

Domingo de Ramos

Ideas para una ciudad llena de bicis

El post de hoy va a ser un poco largo, pero creo que vale la pena comentarlo. “Ideas para una ciudad llena de bicis” es el título de un artículo aparecido en El País el 26 de febrero de 2010 en el que se recogen las peticiones de Pedalibre y de algunos participantes de la BiciCrítica de ese mes. Desde Ciudad Ciclista se le hacen unos cuantos comentarios. Todo el texto se refiere a MADRID, así que yo he querido comentar el artículo y la respuesta de Ciudad Ciclista desde el punto de vista de BARCELONA y su ordenanza. Para aclarar, uso un código de colores
AZUL --> artículo en el País
ROJO --> respuesta de Ciudad Ciclista
NEGRO --> mis propios comentarios
Éstas son las ideas que se proponen, junto con un comentario personal:
- Abrir los carriles-bus. Para ellos es un problema. Reclaman que se les permita el paso expreso en los carriles-bus sin aletas azules instaladas a los lados o en aquéllos con aletas y cuesta abajo. “Son carriles que van bastante limpios, poder usarlos en sitios como la Castellana sería fantástico”, valora Adrián Albert, ciclista y estudiante de 18 años que ayer acudió a la marcha ciclista vestido de escocés. La convocatoria pedía disfraces por el carnaval, pero ganaron los chalecos amarillos.
Es comprensible que haya gente que prefiera circular por el carril-bus cuando éste no tiene una separación física: permite adelantar si el autobús está parado, permite que éste te adelante a ti si vas más despacio. Aún así, sigue siendo necesaria una disciplina de carril si se quiere girar a la izquierda (no es conveniente hacerlo desde el carril-bus), y además favorece que un coche que quiere girar a la izquierda no te vea y te sacuda con el famoso “gancho de derecha”. En mi opinión, sigue siendo más seguro circular por el carril que está al lado del carril-bus.

No deberíamos circular por el carril bus, ya que no deberíamos competir con el transporte público. En Barcelona, está totalmente prohibido, hay que circular por el carril inmediatamente a la izquierda del carril bus... pero esto es peligroso si hay muchos carriles. En la mayoría de calles de Barcelona, que son de un solo sentido, lo mejor, para mí, es circular por el carril de la izquierda de todo. Está permitido por la normativa, que establece que se puede circular por el carril "mas cercano a la acera", sin especificar si es el derecho o el izquierdo

- Residencial y ciclista. Las áreas de prioridad residencial, como el barrio de las Letras, no están abiertas para los ciclistas con la normativa actual. Pedalibre reclama paso libre y con señalización clara en la ordenanza, como ya ocurre en la práctica.
Nada que objetar a esta medida.

En Barcelona está regulado. Son las llamadas zonas de "prioridad invertida". Se puede circular en bici por ellas, con límite de velocidad de 20 km/h, en los dos sentidos.

- No sólo peatonal. Las nuevas zonas peatonales anchas también están en sus objetivos. Puntos como la cuesta de Moyano o la calle de Bailén. Si son sólo para viandantes, les generan barreras importantes, aseguran. Quieren usarlas. Pero piden normas, como una regulación que les obligue a mantener al menos dos metros de distancia con los peatones o límites de velocidad de unos 10 kilómetros por hora. “Yo preferiría que el espacio del peatón se quede para el peatón, pero tal y como estamos ahora, resulta imposible no invadirlo”, explica Pilar Soler, psicóloga de 48 años y ciclista ocasional, mientras ajusta el faro con un destornillador justo antes de la salida de Bici Crítica.
“Barreras importantes” que pueden salvarse circulando por la calzada. Además, sorprende la petición de más normativa. Si la calle está llena de peatones, ¿se puede mantener la distancia de dos metros? ¿se cierra la calle a ciclistas en horas de alta ocupación por parte de los peatones? ¿se van a poner radares para limitar la velocidad? A esa velocidad, además, ¿no compensa dar el pequeño rodeo que dan los coches? La declaración de que es “imposible” no invadir el espacio del peatón no es justificada. Claro que se puede no invadir ese espacio: basta con no circular por él.

En Barcelona está permitido circular por zonas peatonales, a una velocidad máxima de 10 km/h y siempre y cuando no haya aglomeración... yo también creo que en muchas ocasiones es más fácil dar un pequeño rodeo (como los coches o las motos) y evitar invadir el espacio del peatón...

- Por el centro del carril. Normalmente, circulan por el centro del carril, lo que impide al automovilista adelantar. Piden que se eliminen todas las referencias que les obligan a circular a la derecha y que se les permita pasar al centro. “Ahora mismo es absolutamente inseguro ir por el centro del carril. Los coches son muy agresivos”, protesta Rosa Bajo, médica de 54 años, que usa la bici para trayectos cortos. Acaba de sumarse a Bici Crítica porque considera que hay mucho que reivindicar.
Estamos de acuerdo en que lo mejor es circular por el centro del carril, evita muchas situaciones incómodas. Lo que no es cierto es que sea “absolutamente inseguro”. De hecho, es lo más seguro. No sé por qué, pero yo no me suelo encontrar con esos conductores tan agresivos. Que los hay. Pero no son tantos. Ni mayoría.

Sin duda, lo más seguro es circular por el centro del carril, mucho más que por el borde. Y en cuanto a los conductores, la gran mayoría son bastante respetuosos. Siempre hay un impresentable... pero tampoco a los ciclistas nos gusta llevarnos la fama de unos pocos que no saben circular.

- Peligro: rotonda. Otro elemento de riesgo, porque hay conductores que les adelantan por la izquierda en la rotonda para luego coger la siguiente salida a la derecha. Reclaman tener voz para planificar las rotondas o que incluyan badenes que reduzcan la velocidad. “Las que tienen muchos carriles son problemáticas. Te pones a la derecha para quedarte al margen, pero si no tomas la primera salida interrumpes el paso”, explica Iñaki Díaz de Etura, de Pedalibre.
La solución es fácil: circular por el centro de la rotonda si no vas a tomar la primera salida (o por un carril que no sea el exterior). Es decir: como lo harías si fueras en coche.

De acuerdo con estos últimos comentarios... aunque no siempre es fácil en rotondas grandes (yo no me atrevo a circular por Plaza España, por ejemplo, prefiero bajar de la bici e ir por la acera).

- El ciclista por delante. Lo ven como una discriminación positiva: dejar a los vehículos de motor unos metros más atrás que ahora en los pasos de peatones, y ceder a las bicicletas ese trozo intermedio. Eso facilitaría que otros conductores les vieran mejor y les evitaría tragarse el humo de los tubos de escape. “Seguro que serviría para crear conciencia, para educar al resto de conductores y enseñarles a que nos tengan en cuenta”, considera Jesús Jiménez, diseñador gráfico de 34 años, que esta noche va disfrazado de médico.
No lo veo lógico. Si no quieres tragarte el humo del vehículo de delante siempre puedes dejar algo más de espacio. Y además, ponerse delante ¿para qué? Para que luego te tengan que volver a adelantar. Y es curioso que se pida esto cuando siempre hay quejas sobre las prisas que tienen los conductores de vehículos a motor.

Muy de acuerdo con Ciudad Ciclista. Si nos dedicamos a adelantar a los coches en cada semáforo, entorpecemos mucho más la circulación, y aumentan los "odios" a los ciclistas... más aún aquellos ciclistas, que los hay, que se dedican a subir y bajar de la acera para adelantar a coches y motos. 

- Con remolque y niños. La normativa actual de movilidad de Madrid sólo permite remolques durante el día y exclusivamente para transportar bultos. Algunos de los ciclistas que participaron en Bici Crítica los usaban ayer para arrastrar un equipo de música. Pedalibre reclama ir más allá: que se habilite el uso de remolques para llevar tanto objetos como niños.
Buena medida.

De acuerdo.

- En sentido contrario. Piden circular a contramano en calles estrechas, sobre todo en zonas residenciales en las que no se puede pasar de 30 kilómetros por hora. Eso sí, para una implantación “masiva” recomiendan al Ayuntamiento “esperar una mayor maduración de la cultura ciclista”, según la nota de Pedalibre. “De frente está muy bien, pero si el coche no te respeta es un suicidio, sería más útil alternar el paso en las calles estrechas: unas para bicis y otras para el resto de vehículos”, asegura Daniel, estudiante de 17 años que se ha colocado un biquini sobre la malla para celebrar el carnaval.
No tengo muy claro qué pensar de esta medida. A priori, sin conocer detalles de cómo se planea su implantación, parece innecesaria y peligrosa. Principalmente porque en los cruces los coches esperan que haya circulación en un sentido y no van a mirar si viene un ciclista de frente.

En Barcelona se permite circular en contradirección en calles "residenciales". No funciona mal, son calles donde los coches van muy lento porque en general hay peatones en la calzada y no es especialmente peligroso (en Gracia es muy habitual). El límite en estos lugares es de 20 km/h. Yo no extendería esta medida a la zona 30, aquí sí sería peligroso. Como antes... más vale dar un pequeño rodeo.

A las nueve y media de la noche, el pelotón se compacta y corta el paso a los coches en la Castellana. Los pitidos de protesta les acompañan en la salida.
BiciCrítica, haciendo amigos. Así se espera que los conductores tengan respeto por la bicicleta. Así se espera que los ciclistas se comporten como conductores responsables.

Yo también tengo mis dudas sobre las Masas Críticas. Entiendo el carácter festivo y reivindicativo... pero precisamente debería ser un modelo de circulación impecable, si quiere demostrar lo que defiende.

Gracias a todo el que haya llegado a este punto de la lectura... ¡¡se merece un premio!!

jueves, 25 de marzo de 2010

Un miniretrovisor para la bici en las gafas

Hace días que pienso en comprarme un retrovisor para la bici, pero aún no me he decidido. Hoy he encontrado algo sorprendente, que no se me había ni ocurrido y que habría que probar:

Espelho retrovisor para óculos, ViewPoint by Cenas a Pedal.
http://www.flickr.com/photos/pedalpoweredstuff/4307871162/


Aquí teneis algunas ideas más.

Vía Cenasapedal

martes, 23 de marzo de 2010

Las bicicletas imaginadas

En las últimas semanas, he ido recopilando imágenes de muchos prototipos de bicicletas... y he decidido empezar una serie de posts, que iré publicando a medida que vaya encontrando más. Son todos muy originales, y hacen patente que la bicicleta está en plena evolución, y en los próximos años iremos viendo cambios. No hay que olvidar, que todo esto no son más que prototipos o artilugios caseros, algunos de ellos totalmente inverosímiles, fruto de la imaginación de algún diseñador o simplemente de alguien con un poco de maña...

A) PROTOTIPOS CURIOSOS:
1- Bike de Bradford Waugh - Vía Bicycle Design, donde encontrareis muchos más diseños originales.



2- Bici eléctrica HMK 561 de Ralf Kittmann - Vía Xataka (¡gracias Iván!).
"Haciendo uso de su buena conductividad eléctrica, la energía se transmitiría por el propio cuadro de la bicicleta, sin cables de por medio. Así llegaría a los motores colocados en las dos ruedas."
carbonfiberbike-2.jpg

3- Bici recortable de  L’Argus Design Competition - Vía Bicicleta.es
Bici recortable


B) MÁS ALLÁ DE LA BICI
1- Sistema público de bicicletas TUE 16.3



2- Bicicletas sobre hilos de Kolelinia - Vía PalmaEnBici




C) ARTILUGIOS EXTRAÑOS
1- Bicicleta-cortacésped de Ted Wokcik custom bycicles - vía Ison21













2- Otro concepto del "pedaleo asistido": Jules - Vía Improbable Research

domingo, 21 de marzo de 2010

Un grito al sentido común

Sabido es que los coches contaminan y sabido es que los todoterreno más. Son estos una máquina técnica diseñada para un uso determinado, pero que la irracionalidad de nuestra sociedad consumista los ha llevado a todas las ciudades. No digo que hayan de desaparecer los todoterreno, pero muchos de los que corren hoy en día solo sirven para aumentar la contaminación de nuestro pobre planeta. Hay un gran número de personas que se comprar un coche de estos “porque mola” o “porque son más seguros” o “para que mi vecino me mire” o “porque es muy cómodo” (cosa que pongo muy en duda si solo lo pasean por la ciudad y autopistas).
Así pues esta camiseta es un grito al sentido común.Aprovecho la ocasión para otra reflexión que va con el hilo... ¿Y las bicicletas? Si uno quiere una bicicleta par ir por caminos, que se compre una BTT, si la quiere para ir por terrenos variados, quizás también, pero no necesita unas ruedas superanchas. Y si solo la quiere para ir por la ciudad, desde luego una BTT es una mala opción ya que te hace ir pegado al asfalto y gastar mucha más energía en cada pedaleada para obtener una adherencia que no necesita.

jueves, 18 de marzo de 2010

Esta tarde se presentan los dos proyectos para la reforma de la diagonal


Hace unos días os hablaba de la Consulta sobre la reforma de la Diagonal, que tendrá lugar entre el 10 y el 16 de mayo. Pues bien, esta tarde se presentan los proyectos. Según la web de la ciudad:


Dijous18 de març, a les 16:30 hores, l’alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, acompanyat del segon tinent d’alcalde, Ricard Gomà , presentarà als mitjans de comunicació els dos projectes urbanístics dissenyats per a la transformació de l’Avinguda Diagonal.

A l’acte es mostraran les dues alternatives creades per l’Oficina Tècnica de la Diagonal, en les quals s’han tingut en compte les aportacions realitzades pels ciutadans durant el procés de participació. Les dues opcions se sotmetran a votació entre el 10 i el 16 de maig.

La presentació d’ambdós projectes tindrà lloc al Saló de Cròniques de l’Ajuntament.



A partir de mañana tendremos que estudiar las dos propuestas y estar atentos al aluvión de opiniones que se producirá... ¡seguiremos informando!

Vía BACC
La noticia en i.de.a. Diagonal

miércoles, 17 de marzo de 2010

El paso de las estaciones: del invierno a la primavera,

Cuando hace poco más de una semana publicaba un post sobe la nevada, poco podía imaginar que hoy publicaría uno sobre la primavera. Pero parece que empieza a llegar. ¡Qué gran día ha hecho hoy! Los que no vais en bici no os podéis imaginar lo que se siente estos días en que el sol empieza a brillar con fuerza y el aire aún es fresco. Por fin me permito dejar el abrigo en casa y pedalear ligera, en mangas de camisa, como he hecho hoy. El aire parece más ligero, la calle se hace agradable como nunca... 
A mi, todo esto me revitaliza. Una de las cosas que más me gusta de la bici es que me permite sentir plenamente el paso de las estaciones, la sucesión rítmica de los años. Me siento más en contacto con el mundo, más a merced de la naturaleza, pese a estar en la ciudad. Siento el frío en invierno, el calor en verano, la lluvia y la nieve. Huelo la primavera en el aire, sudo en las noches de verano, oigo crujir las hojas en el suelo otoñal. 

domingo, 14 de marzo de 2010

La bici: antes, en China, ahora, aquí.

Liu Young, nacido en China y criado en Alemania, ha dibujado algunos iconos que muestran las diferencias culturales entre China y Alemania. Me ha llamado mucho la atención este en concreto:



A la izquierda, el mundo occidental; a la derecha China/Asia.
Arriba, 1970; abajo, 2007.

Da que pensar, ¿no?

Vía Improbable Research

viernes, 12 de marzo de 2010

Google Maps en bicicleta... ¿seguro?

He visto estos días en varios blogs y webs (BACC, BicingWatch) anunciado un nuevo servicio de GoogleMaps que permite crear rutas para bicicleta, aunque de momento no está disponible en Barcelona. Por curiosidad, le he echado una ojeada... y cual ha sido mi sorpresa, al elegir una ruta al azar en San Francisco, de encontrar que ni más ni menos proponía pasar por aquí:

(haz click en la imagen para verla bien)

Yo no lo veo muy práctico, la verdad...

jueves, 11 de marzo de 2010

Cada día somos más ciclistas en Barcelona

Todos los que circulamos por Barcelona desde hace algunos años percibimos que cada vez somos más, pero es difícil encontrar datos concretos y fiables. Ahora se acaba de publicar la Enquesta d’Hàbits i Valors sobre Medi Ambient i Sostenibilitat 2008, que entre otras cosas, incluye algunas preguntas sobre transporte, comparando datos de 2004 y 2008. Destacaría los siguientes datos:

"El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en bicicleta augmenta del 4% l’any 2004 al 10% l’any 2008."
"Dos de cada tres barcelonins opina que caldria ser més restrictiu en l’ús del cotxe com a mitjà de transport habitual a la ciutat."
"El percentatge d’enquestats que diuen que es desplacen en cotxe augmenta del 12% l’any 2004 al 15% l’any 2008."

Ja hace un tiempo comenté el Baròmetre anual de la Bicicleta, donde hay muchos datos interesantes, pero que solo compara datos desde el 2006.

Vía BACC y Bici-Vici

lunes, 8 de marzo de 2010

Pedaleando bajo la nevada

No es habitual que nieve en Barelona... y aún menos que lo haga con la intensidad que lo ha hecho hoy. Yo había subido a trabajar en bici, ya llovía, pero no me imaginaba que se iba a poner así. A la vuelta, he decidido coger la bici igualmente, lo que me ha proporcionado una experiencia inigualable. Sí, ya sé que los nórdicos se reirán de mi, pero qué queréis que haga, ¡soy mediterránea!. Os dejo unos cuantos comentarios y, por supuesto, fotos.


1- Pedalear bajo la nieve es complicado, la bici se va de lado con mucha facilidad, dada la irregularidad de la nieve pisoteada. Al cabo de un rato de pelearme, he decidido bajar a la calzada. Sabia elección. La nieve está más fundida en la calzada, y el suelo resulta mucho más regular. Además, los coches son, pese a todo, mucho más predecibles que los peatones.


2- Los carriles bici desaparecen con la nieve, especialmente los que están en la acera. Una razón más para circular por la calzada. Reconoceréis algunos estos lugares de la Diagonal, donde suele haber un carril bici.


3- El casco cobra una utilidad nueva, para proteger la cabeza de la caída de frutos, ramas y bolas de nieve de los árboles. Además, algunos árboles, bajo el peso de la nieve, inclinan sus ramas hacia abajo, de tal manera que si en un día normal pueden "peinar" a los ciclistas, ahora directamente les impiden el paso (los que circuléis por la parte alta de la Diagonal sabréis a qué árboles me refiero, unos falsos pimenteros, Schinus molle).

4- La circulación de coches se hace mucho más lenta, más "pacificada".

5- Los frenos no responden de la misma manera que lo harían en seco. Es importante frenar poco a poco y con tiempo. Una razón más para moderar mucho la velocidad (tanto bicis como vehículos motorizados).

6- Apenas circulan motos.

7- La gente va mucho más relajada, distendida y disfrutando de la situación y hay más "buen rollo" en la calle. Hoy la gente me ha ayudado con las fotos. Hoy la gente sonreía más. Hoy he oído gritos como "¿donde tienes las cadenas?" o "Así me gusta, con dos cojones"... pero sin ni pizca de la mala leche de muchos de los comentarios que frecuentemente me hacen pedaleo por Barcelona.


8- La ropa impermeable es imprescindible. Yo he optado por un impermeable, unos pantalones "de agua" y unas buenas botas de montaña con Gore-tex, como suelo hacer cuando llueve. He llegado prácticamente seca a casa. Aunque, eso sí, me he de comprar unos guantes impermeables, que he llegado con los guantes calados y los dedos helados.


9- Mucho ojo con los semáforos, algunos pueden estar cubiertos de nieve y no verse. Y más aún con los nuevos semáforos de Barcelona, de lets, que ni tienen visera para proteger ni se calientan, por lo que se acumula la nieve, como nos comentaban hace poco en Microsiervos.

10- El fin de semana tendré que dedicar un rato a repasar la bici para limpiarla y engrasarla


11- Pobres bicis del bicing, abandonadas a su suerte bajo la nieve...

Y nada más. Ya veis que no me ha salido un decálogo (tampoco era la intención). ¡A seguir pedaleando!... haga el tiempo que haga.

A favor de las zonas 30

Porque la ciudad no ha de ser para los coches. No hace falta más explicación

Visto en Bici en Madrid

jueves, 4 de marzo de 2010

Publibizi

Un nuevo servicio a nacido en Pamplona, Publibizi.
La idea es bastante novedosa aunque ya se han visto cosas parecidas. Consiste en montar un buen cartel en una bicicleta y ala! a dar vueltas por la ciudad.
La verdad es que yo no soy muy partidario de la publicidad, de hecho soy de los que cree que hay que eliminar una buena parte de la publicidad actual, ya que es un saco sin fondo de consumo de recursos e idiotizador máximo de la sociedad. Pero puestos a que la gente se publicite, mejor con propuestas como esta.
Además, el promotor de este inventillo invierte una parte de sus beneficios para nuestro amigo Alvaro Neil (Biciclown).

Bicis + Escher + otras cosas

Hacía días que estaba cansada de que en mi perfil de Blogger saliera esa conocida silueta gris que muestra al no haber ninguna foto identificativa. Y tenía ganas de poner algo que me definiera... y he encontrado algo interesante, seleccionando un trocito de esta imagen:


Se trata del dibujo Puddle, de M. C. Escher, un dibujante que me encanta. Y la he seleccionado el trocito en que se ve un rastro en el barro que perfectamente podría pertenecer a una bicicleta. El dibujo tiene mucho más que eso, por supuesto, y otras de las cosas que hay también me identifican de diferentes maneras... pero eso lo dejo para los que me conocen por otras facetas fuera de este blog...

martes, 2 de marzo de 2010

Consulta sobre la Diagonal de Barcelona

Tal y como nos recuerdan desde la web municipal Moure's en bicicleta, la Diagonal está de reforma... y en el proceso de transformación podemos (¿y debemos?) participar todos. Desde ayer, está disponible ya el censo provisional, que habrá que comprobar antes del 17 de marzo para poder participar en la consulta que se hará más adelante.






El proceso para la reforma de la Diagonal ha querido llevarse a cabo como un proyecto participativo, y por ello se inició con una encuesta a partir de la cual se están desarrollando propuestas concretas. El siguiente paso será que los barceloneses votemos por una de las dos opciones que se propondran: aquí teneis explicado cómo se hará la consulta. En la consulta, que se realizará entre el 10 y el 16 de mayo, podrán participar todos los habitantes de Barcelona mayores de 16 años, respondiento a la siguiente pregunta:


“Quines de les següents opcions elaborades per l’Oficina Tècnica de Diagonal amb les aportacions ciutadanes en el procés participatiu, considera més adequades per dur a terme la transformació de l’avinguda Diagonal?” 

De momento lo que podemos hacer es:

1) Tenéis hasta el 17 de marzo para comprobar aquí si estais incluidos en el censo electoral

2) Seguir el blog de i.de.a., publicado por el ayuntamiento, para informarse sobre el tema

Y por ahora, solo queda esperar a que se publiquen las dos opciones posibles. Esperemos que respondan a las necesidades actuales de la ciudad de Barcelona. En cuanto se publiquen (creo que ya van con retraso) haré un post más completo analizándolas desde mi punto de vista y enlazaré con otras organizaciones o personas que puedan también expresar su opinión.

I concurso de fotografía en Pata de Cabra

El blog Pata de cabra (Palencia en bici) organiza un concurso de fotografía. Aquí encontraréis las bases para participar. Los premios: complementos para tu bici y la satisfacción de participar, además de que tu foto será expuesta. El tema, por supuesto: La bicicleta en la ciudad. Tenéis hasta el 19 de marzo. ¡Suerte!