jueves, 30 de septiembre de 2010

¿Futuro ficticio?

Cuando lo que escasee sea el petróleo...

Imagen de Tatsuro Kiuchi, vía Ison21.

lunes, 27 de septiembre de 2010

Hemidecálogo del centro del carril

Cuando uno se monta en una bicicleta y decide usarla como medio de transporte urbano enseguida surge una pregunta: ¿Por donde circular? Dejando carriles bici a parte (para discutir en una larga entrada), en mi opinión nuestro lugar está en la calzada, con el resto de vehículos. La acera es el reino de los peatones y así debe continuar, por ello, como regla general, no es lugar para las bicicletas, aunque puede ser un remanso de seguridad en algunas calles (especialmente para las personas poco experimentadas).

Hay dos tendencias típicas en la circulación por la calzada: pegadito a un lado o centrado en el carril. Para mi no hay duda de cuál es la más acertada, hay que circular centrado en un carril:

1.- En caso de que se abra una puerta de un coche aparcado justo a tu paso ésta no te alcanzará.
2.- Los coches, furgonetas y semejantes se ven obligados a adelantarte correctamente. Si circulas pegado a la derecha harán un gesto mínimo de volante y pasaran a 20cm de tu bicicleta aunque haya un coche en paralelo en el carril contiguo; en cambio circulando centrado les obligas a tener que hacer un adelantamiento normal cambiado de carril reduciendo mucho la probabilidad de un accidente.
3.- Se evitan situaciones de riesgo con las motos. Al circular centrado en el carril evitas que las motos se adelanten rozando tu manillar con el peligro que comporta para ambos Cierto es que si se circula por un lado, en carriles un poco anchos, hay espacio suficiente para una moto y una bici en paralelo; pero en general si en un mismo carril se ponen en paralelo una bici y una moto esta estará mucho más cerca de ti que el metro y medio de distancia lateral reglamentaria.
4.- Margen de maniobra. Es frecuente encontrase agujeros en el asfalto o tapas de alcantarillado levantadas y otro tipo de obstáculos en la ciudad. Al circular centrado tienes espacio a ambos lados de la bici para poder hacer maniobras de emergencia y sortear los baches más peligrosos o de algún vehículo que “la líe”.
5.- Defensa del más débil. Claro está que la bici es el vehículo más vulnerable del asfalto. Al circular centrado en el carril el ciclista toma protagonismo y normaliza su presencia en la calzada. No podemos circular acurrucaditos en un rincón de la calle como si estuviéramos haciendo algo malo. Hay que ser actor protagonista del tráfico urbano.

Con estos criterios defiendo la circulación por el centro del carril, sin entrar en qué carril es el más correcto, otro tema que da para largo.

jueves, 23 de septiembre de 2010

¿Bicivismo? - Alternativas...

En comparación con el decálogo del Ayuntamiento, mirad este decálogo:



Visto en Bicicletas, ciudades, viajes

Aunque hay cosas discutibles, como es normal, hay algunas diferencias de enfoque básicas con el documento del Ayuntamiento de Barcelona, la más importante de las cuales es que considera que el lugar natural de la bicicleta es la calzada.

¿Bicivismo? - Campaña del ayuntamiento de Barcelona

El ayuntamiento de Barcelona ha iniciado una campaña para promover el civismo entre los ciclistas. Hasta aquí, me parece bien, aunque... ¿porqué solo entre los ciclistas? ¿qué pasa con los peatones, los motoristas, los conductores, etc.?

En cualquier caso, partamos de la premisa de que es necesaria esta campaña y procedamos a analizar el decálogo del ayuntamiento. Para facilitar la cosa, utilizo el azul para las que estoy de acuerdo, el rojo para las que no, y el verde para las que hay que matizar:

1. Circula pel carril bici --> si nos limitamos a ir por los carriles bici, a bien pocos sitios podremos llegar!! La bici PUEDE y en muchas ocasiones DEBE circular por la calzada. No es solo que "nos colemos" en ella, es que es nuestro lugar. Incluir este punto en el decálogo no hace más que disuadir a muchos de usar la bici.... porque no tengo carril bici delante de mi puerta, ya no puedo usar la bici. O hacer que la gente reclame más y más carriles bici, que no siempre son la mejor solución.

2. Amb el semàfor en vermell, atura't, no te la juguis --> de acuerdo, hay que parar, y la razón no es solo "no jugársela"... algunos incluso lo hacemos!!!!

3. Tingues la bicicleta en bon estat --> por supuesto!

4. No facis maniobres que puguin afectar la teva seguretat o la dels altres --> completamente de acuerdo, pero no hay que olvidar que muchas veces somos los ciclistas también víctimas de ese tipo de maniobras por parte de otros usuarios de la vía (peatones que en vez de esperar al semáforo en la acera bajan al carril bici, coches que aparcan donde no deben, motos que adelantan a 10 cm de la bici, etc.)

5. Per les àrees de vianants no tens cap tipus de preferència --> esta sí que la considero importante, y es algo que muchos ciclistas olvidan, dedicándose a utilizar su timbre para hacer apartar a los peatones, aunque el problema es que no deberíamos circular por las áreas de peatones

6. Estaciona correctament en els llocs habilitats --> por supuesto, pero siempre y cuando existan, estén disponibles (y no llenos de "cadáveres" de bicicletas abandonadas), estén en buenas condiciones, etc.

7. De nit, fes-te veure: llum blanca al davant i llum vermella al darrere --> imprescindible! y si además llevas reflectantes, aún mejor

8. En moments d'aglomeració, baixa de la bici i vés a peu --> ¿de nuevo suponemos que la bici circula por la acera? Yo más bien sugeriría, "circula per la calçada", y así no hay problemas de aglomeración.

9. No facis ziga-zagues --> ni se me ocurriría hacerlo circulando por la calzada... ni por la acera...

10. Atenció! Per la calçada ets el més feble --> ¿qué clase de "consejo" es este? en vez de esto, ¿porqué no sugerir cómo circular correctamente por la calzada?: circula centrado en tu carril, señala tus maniobras con antelación, aseguráte de que los conductores te ven, etc.

En fin, que el decálogo tiene puntos positivos y negativos, pero en global da la sensación de que más que aconsejar a los ciclistas como circular mejor y con más seguridad se trata de "arrinconarnos" para "no molestar" al resto de vehículos, que por lo visto tienen más derecho que nosotros a utilizar la calzada. Tampoco me gusta el hecho de que parece fomentar el "miedo"... ir en bici es peligrosísimo para tí y para los demás.

¿Qué opináis vosotros?

miércoles, 22 de septiembre de 2010

Lubircación y lubricación ecológica

La lubricación de la cadena es, o debería ser, una rutina del ciclista. Una cadena mal engrasada hará que nos cansemos más y se romperá en poco tiempo.
Para bicis urbanas que no tocan mucho barro y agua hay quien recomienda reengrasar cada 15 días, hay quien recomienda hacerla una vez al mes. La verdad, yo la hago o cuando ha llovido mucho sobre la bici, cuando un día noto que hace ruido, o cuando la veo muy sucia y decido limpiarla. En consecuencia la engraso cada mes y medio o así y un par de veces al año la límpo al hacerlo. Con una bicicleta de montaña el tema cambia un poco y dependiendo de por donde vayas y lo nueva que esté la cadena hay que hacerlo cada dos o tres salidas o cada vez que coges la bici.
Para lubricar casi todo el mundo usa un aceite sintético que suelen ir muy bien en ambientes con mucha partícula en suspensión (como las ciudades). No obstante no es la mejor solución medioambietalmente hablando ya que los aceites sintéticos son derivados del petróleo y al desprenderse de la bicicleta caen al suelo, contaminan y se degradan muy despacio. Existen actualmente muchas ceras lubricantes de producción ecológica y que a de más son biodegradables. Así lo he conocido a través de un artículo que he encontrado en la fundación Tierra.
Creo que es una alternativa muy adecuada. Yo ahora tengo una botellita de aceite sintético especial para cadenas de la casa Shimano que compré hace unos meses, pero cuando se acabe probaré las ceras a ver que tal. No obstante creo que la cera no me valdrá para lubricar los tubos de la suspensión que deberían mantenerse húmedos de aceite.
No obstante si no os atrevéis con la cera os doy dos recomendaciones para escoger un aceite:
- Los aceites de aerosol como el 6 en 1 salen muy caros y los botes son contaminantes y complicados de reciclar. A demás son muy líquidos y hay que reengrasar con más frecuencia.
- El aceite especializado no sale muy caro en comparación al aceite de ferretería y sale más barato que el 6 en 1, con lo que vale la pena. Encima funcionará mejor y durará más tiempo en la cadena.

martes, 21 de septiembre de 2010

Premio a Biciviernes

Leo en En bici por Madrid que a la iniciativa Biciviernes se ha llevado el Premio "Muévete Verde 2010". ¡¡FELICIDADES!!
El próximo Viernes, también será BiciViernes

Para los que no conozcáis la iniciativa, se trata de agruparse, al menos un día a la semana (el viernes), para ir en bici al trabajo. La iniciativa no es una mera reivindicación de la bici, se trata de que nuevos ciclistas empiecen a circular, y para ello se organizan en diferentes rutas, de tal manera que los "novatos" conozcan los mejores recorridos, se sientan más seguros al ir en grupo, etc. Aquí tenéis, por ejemplo, la última convocatoria. Y aquí su foro.

Es una interesantísima iniciativa... ¿sería posible en Barcelona?

viernes, 17 de septiembre de 2010

La sexta, vergüenza periodística

Solo os linco (aquí) una entrada del blog "No sin mi dahon", sobre una crónica lamentable de La Sexta.
Os invito a todos a saturar el espacio de comentarios del vídeo en la própia web de La Sexta.

jueves, 16 de septiembre de 2010

Parking Bici Vigilado!

En Diagonal con Av. Sarria hay un Parking bici situado justo delante de una oficina de lago de la Generalitat. Resulta que el vigilante de esa oficina (por lo menos el de las tardes) le hecha un ojo a las bicis aparcadas.
El Buen hombre e ha confundido con un ladrón y después de demostrarle mi honradez me ha explicado que han robado ya algunas bicis allí y que entonces el intenta estar al tanto.
El sitio en cuestión es este:

Ver mapa más grande

Le dedico de paso un aplauso y le doy las gracias a este vigilante que excede sus funciones cuidando las bicicletas aparcadas en la calle.

Jamás podría hacerle entender...


"Jamás podría hacerle entender que no me he metido en el ciclismo porque quiera adelgazar, porque me horrorice cumplir los treinta, porque me haya desilusionado de la vida de los bares, porque quiera escribir este libro o por cualquier otra razón, sino única y exclusivamente porque quiero correr en bicicleta"
Tim Krabbé. El ciclista. Ed. Los libros del lince.

El libro El ciclista describe la vida deportiva de Tim Krabbé, ciclista aficionado, y explica como y porqué se dedicó a competir. Aunque se refiera al ciclismo de competición, la frase que citada describe algo con lo que nos encontramos también los ciclistas urbanos. Ya hemos hablado aquí alguna vez de las razones para usar la bici en la ciudad, hay muchas de ellas, y muy distintas: ecología, comodidad, tiempo, economía, deporte... pero en definitiva, para la mayoría de nosotros, la razón principal es, simplemente, que nos gusta ir en bici.

martes, 14 de septiembre de 2010

Más música Ciclista

A través de Ciclismo Urbano, he encontrado esta fabulosa canción de GranBob llamada Pedaleando



Música, pedaleo y felicidad para todos!

sábado, 11 de septiembre de 2010

Gaya


Gaya o Gea es el nombre de la Madre Tierra, nombre que proviene de la mitología griega (en griego antiguo Γαῖη Gaĩê que significa suelo o tierra). Y este ha sido el nombre que he escogido para mi nueva bicicleta que me ha acompañado sin nombre desde mayo (por cierto, gracias a todos los que colaborasteis en regalarme esta máquina maravillosa).

Ayer por la tarde paseaba por la web de la Fundación Tierra y encontré un link a un vídeo que, aunque no me motivó especialmente, me inspiró. Y así he decidido bautizar mi nueva bicicleta como Gaya. No es un intento de elevarla a la categoría de diosa ni mucho menos. Gaya es un nombre bonito y que me lleva a pensar en algunos de los motivos por los que uso este medio de transporte habitualmente por ello le está bien. Además todo lo material viene de la tierra y vuelve a la tierra y mi pequeña Gaya no es más que un trozo arrancado de la gran Gaya que algún día volverá a ella.

Hay quien se ríe al saber que mis bicicletas tienen nombre, hay quien lo comprende y hay quien se queda igual. Dar nombre a nuestra máquina nos permite sentirnos más cercanos a ella. Una bicicleta no es como un armario que lo tienes ahí hasta que un día lo tiras o se rompe. Una bicicleta necesita un cuidado, un mantenimiento (hay que limpiarla, engrasarla,…). Una bicicleta nos da libertad, y nos da más cuanto mejor la cuidamos y usamos. Por otro lado una bicicleta es una gran responsabilidad, puede ser peligrosa o molestar para los otros si no se usa bien. Poner nombre a tu bicicleta es una muestra de esta responsabilidad que adquieres con la máquina, la responsabilidad de cuidarla y usarla correctamente. Una bicicleta con nombre gana importancia para su dueño, es una manera de darle valor por el servicio que presta y es un estímulo sentimental para cuidarla mejor.

miércoles, 8 de septiembre de 2010

No somos deportistas

Ayer llegaba a casa en mi bicicleta y me encontré a una vecina y me dijo: "Que deportistas vosotros siempre con la bicicleta".
Cuantas veces he oído comentarios así. Pues sí soy un poco deportista: nado un poco y hago algo montañismo siempre que puedo, pero no por ir en bici al trabajo.
¿Cuando entenderán algunos que la bicicleta es principalmente un medio de transporte? ¿A caso se les dice a los que van al trabajo en coche o en moto que son pilotos de carreras?
¿Cuando entenderán que no hace falta ser deportista, ni siquiera hace falta estar en forma para ir en bici al trabajo (aunque hacerlo nos da un pequeño fondo)?
Sí, es cierto, la bici ayuda porque mueves más el cuerpo que en el metro, y ese pequeño ejercicio ya es bastante para mucha gente, pero no es deporte.
El paralelismo es muy sencillo: ir a comprar el pan andando NO es deporte, en cambio una buena excursión sí lo es.

jueves, 2 de septiembre de 2010

Bike Crossing

Antes de entar en materia pido disculpas por la sequía de entradas de este verano. Las vacaciones y el no parar no nos han dejado demasiado tiempo para escribir.
Hoy escribo sobre Bike Crossing, una iniciativa muy interesante. La idea es liberar las bicicletas atrapadas en los trasteros de las casas. Se trata de coger la bici, limpiarla ponerles una indicación de que es de Bike-Crossing y liberarla en la calle, para que cualquiera la pueda coger si la encuentra.
No veo que Barcelona sea una buena ciudad para estas iniciativas hoy en día ya que tiene un colectivo de listillos, ladrones y ladronzuelos demasiado grande, pero recomiendo a nuestros amigos de Bike-Crossing pintar todas las bicis de un color (blanco por ejemplo), alejaría un poco a los ladrones y captaría la atención de la gente de la calle.
Conocí una iniciativa similar en Escocia, cuando estuve colaborando unos meses con una asociación de allí (Becycle). Esta asociación, a parte de dedicarse a reparar bicis viejas y prestarlas a los alumnos de la University of Aberdeen, participaba de un proyecto llamado bicis blancas (white bikes o algo similar): pintaban bicis de blanco y las repartían por la ciudad.