lunes, 27 de diciembre de 2010

La Fira de Reis corta el carril bici de la Gran Via

Nuevamente la bicicleta es la última en la cola.
El carril bici de Gran Via ha sido cortado en ambos sentidos desde Rocafort hasta Muntaner. No hay una sola señal que lo indique.
No cerrado con una valla o así, sino a completamente invadido por los puestos de la feria.
Por mi perfecto, ¡Más argumentos para circular por la calzada!!
Pero no me gusta eso de siempre ser el último de la fila. Primero nos sacan de la calzada porque "molestamos" (algo que hay que poner en muchas ocasiones entre comillas).Y ahora si en la acera molestamos también, nos barran el paso y listos.
Es la segunda vez que se hace esto en Gran Via en dos meses (ya se hizo en la visita del Papa como comenté en esta entrada). Eso sin contar la crisis de los postes de decoración de Navidad de Gran Via y Diagonal (aquí explicado), la cual "solucionaron" con un parche (este), que puede valer para este año pero no para el que viene.
Si el carril bici de la Gran Via da tantos problemas, que lo borren. Por el lateral se va muy bien. Y para que todos los ciclistas que no está tan acostumbrados a circular entre el tráfico motorizado puedan ir con tranquilidad que los conviertan en zona 30 y pongan unas señales que indique que es un espacio compartido con ciclos.

viernes, 24 de diciembre de 2010

Feliz Navidad - Bon Nadal










¡¡Gracias Naomi y Jordi!!

miércoles, 22 de diciembre de 2010

Bicicletas mutiladas

Hace unos meses comentábamos el caso de robo de un tornillo en una de las bicis de BiCieNe, y concluíamos que posiblemente una de las causas de este robo es el hecho de que cuesta mucho encontrar dicho tornillo.

Pues bien, en las dos últimas semanas he observado otros robos de piezas. El primero, frente al Auditori, afectó a la tureca y las arandelas que sujetan la rueda trasera. Lo podéis ver en esta foto:


El segundo caso, me lo encontré en Consejo de Ciento. Era más grave. Había desaparecido uno de los pedales con su biela y habían cortado el cable del freno delantero para llevarse otra pieza:



En ninguno de los casos se trata de bicis abandonadas, de esas que ves degradarse día tras día y de las cuales a mi también a veces me entran ganas de robar alguna pieza y darles una nueva vida. Se trata de bicis en uso, con piezas en condiciones que alguien no quiere tomarse la molestia de ir a comprar y gastarse algo de dinero (tampoco tanto).

Se trata de una agresión difícil de evitar. A menos que soldemos todas las tuercas de nuestra bicicleta, cosa poco recomendable, siempre quedaran piezas que se pueden desmontar usando unas pocas herramientas. Además, servicios como el registro de bicicletas no sirven de nada, y los candados son también totalmente inútiles.Es verdad que el gasto económico que suponen este tipo de robos, frente al robo de bicicletas enteras, es pequeño, pero, como mínimo, son una buena complicación en nuestro día a día.

Por supuesto, existe una solución drástica: no aparcar nunca la bici en la calle, pero no siempre esto es posible. Además, me niego a que el miedo al robo me imponga limitar el uso de mi bicicleta. Quiero poderla usar para ir a cualquier sitio, sin tener que pensar si la voy a poder guardar en un recinto cerrado o vigilado o no. En cualquier caso, los parkings vigilados son escasos y hay que pagarlos... aunque puede ser una buena idea si por la noche no nos podemos subir la bici al piso, como hacemos tantos. Por otro lado, las BiciBox, que parece ser que se instalarán en Sant Joan Despí la próxima primavera, pueden ser útiles para evitar el despiece de tu bici, pero habrá que ver las condiciones del servicio y si finalmente es una buena solución o no (yo le veo algunas pegas... pero eso ya será objeto de otro post).

¿Os habéis encontrado con casos similares? ¿Creéis que el robo de piezas está aumentando últimamente? ¿Tiene la crisis algo que ver en todo esto? ¿Cómo se puede evitar?

martes, 14 de diciembre de 2010

Amplían el carril bici de la calle Girona

Esta mañana me he llevado una sorpresa al salir del trabajo al coger la calle Girona desde Diputación. El carril bici que hasta ayer (si no me equivoco) acababa en la Gran Via llega ahora hasta Consejo de ciento. Supongo que forma parte de un proyecto de ampliación a todo el largo de la calle.
Nuevamente un carril bici en una calle que no lo necesita. La calle Girona es fácilmente ciclable. Nuevamente un "regalo" para los ciclistas, arma de doble filo:
- Por un lado continua el proceso de marginación del tráfico llevándonos fuera de la calzada en calles en las que se puede convivir en perfecta armonía con los demás vehículos.
- Por el otro lado, un nuevo carril que amplia la red, permite animar a más gente con miedo a coger la bici y que hace más visible nuestra presencia en la ciudad.
Pero atentos al detalle de este carril bici: es bidireccional! La introducción de carriles bici en sentido contrario a la marcha normal de las calles es una gran herramienta que permite al ciclista una mayor flexibilidad y reducción de los tiempos de recorrido. No obstante en el Enxample con el buen orden de las calles no es donde más podría hacer falta esto.

lunes, 13 de diciembre de 2010

Envidia

No envidio el frío, ni las ropas, ni las bonitas bicicletas, ni el paisaje, tampoco el carril bici... ¿imagináis lo que envidio en esta foto llamada "Red Light"?
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Foto de Barcelona Cycle Chic

sábado, 11 de diciembre de 2010

1 Millón de ciclistas más en 2015


Esta es la arriesgada apuesta de Conbici para el próximo lustro. Un plan estratégico ambicioso y valiente.
Actualmente a nivel español hay unos 23 millones de bicicletas pero solo unos 2 millones de personas la utilizan de forma cotidiana. El Objetivo es aumentar en un 50% estos usuarios cotidianos.
Este plan estratégico de Conbici, está fuertemente respaldado por el BACC.
Ahora mismo está en fase de preparación y comenzará a ejecutarse en el 2011. El proyecto tiene dos ejes principales:
1.- Conseguir cambios legislativos, planificación y financiación estable en las administraciones públicas locales y nacionales para la bicicleta. Por ejemplo conseguir un plan estratégico para la bicicleta a nivel español y reformas en el reglamento de circulación.
2.-Fomentar la cultura de la bicicleta mediante incentivos fiscales y campañas promocionales.

Para conseguir el objetivo se han proyectado dos fases:
FASE I: durante el primer año (2011) se preparará el plan estratégico de Conbici y se hará una campaña de comunicación y recaudación de fondos (para conseguir la máxima incidencia política y recursos materiales para el proyecto).
FASE II: a partrir del segundo año se procederá a la implantación del plan estratégico que deberá conseguir incrementar en, como mínimo, un millón el número de usuarios de la bicicleta como medio de transporte habitual.

jueves, 9 de diciembre de 2010

Barcelona Bike Film Festival




Ya está disponible el programa completo del Barcelona Bike Film Festival... ¿nos vemos este fin de semana?

miércoles, 8 de diciembre de 2010

El taponcillo de la cámara

Me gustaría ir creando una colección de entradas sobre mantenimiento y mecánica de la bici que sean útiles e interesantes. La entrada de hoy puede parecer un poco tonta, o chorra, pero son los pequeños detalles los que a la larga de pueden dar 5 años más de vida útil a nuestra máquina (5 años o 15).


El taponcillo de la válvula de la cámara: esa pequeña pieza que siempre se pierde al inflar las ruedas...
Pequeño, normalmente negro y feo... pero tremendamente útil.
Si descuidamos ese tamponcillo la válvula se ensucia. Al hinchar una rueda con la válvula sucia la cabeza de la bomba puede no encajar bien perder presión durante el proceso, además la sucidedad entrará dentro de la cámara y se encajará en la juta de la válvula. Una válvula sucia se degrada más rápido y pierde aire mayor facilidad.
Las cámaras se pueden arreglar fácilmente con un parche si tiene un poro, pero hay que tirarlas si lo que se rompe es la válvula.

sábado, 4 de diciembre de 2010

Masa crítica íntima (y congelante)

Ayer la masa crítica de Barcelona nos reunimos unos 30 ciclistas. El frío y el puente han hecho que la afluencia haya sido moderada (el mes pasado conté más de 60 personas). El grupo se movió en un ambiente tranquilo y divertido durante todo el paseo. Al ser poco pudimos circular relajados y muy bien compactados. Se oyeron propuestas de fabricar banderas y pancartas "llevables" en las bicis (a ver quien se curra una).
El ser un grupo pequeño nos permitió respetar con facilidad los carriles bus y no entorpecer al transporte colectivo. La gestión en los semáforos también fue más sencilla y amistosa.
Nos vemos el viernes 7 de enero del 2011, como siempre a las 20h en Arc de Trionf (supongo). La primera del año! Y aunque sea un poco más complicado movernos me gustaría ver a un centenar de ciclistas!

viernes, 3 de diciembre de 2010

La caja de mi bici

Como habréis visto en algunos posts de este blog (aquí o aquí, por ejemplo), hemos puesto a nuestras bicis una caja de esas de fruta. Son muy prácticas, pero tienen un problema. Cuando dejas la bici aparcada en la calle, a la gente le gusta utilizarlas para dejar cosas o utilizarla como papelera.

Me he encontrado de todo: latas, papeles, botellas, periódicos, una chaqueta (¡de mi talla!), notas... pero lo de hoy ha superado mis expectativas:

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Manifest sobre la crisi de les infraestructures de catalunya

Este manifiesto firmado por más de 400 entidades (entre ellas el BACC y la PTP) y una buena colección de particulares, algunos de tanto renombre como Arcadi Oliveres, denuncia de manera clara la mala gestión territorial y de infraestructura que se está llevando a cabo en Cataluña.
El manifiesto alerta sobre la absurda inversión actual en grandes infraestructuras con acciones tan descabelladas como la duplicación de vías rápidas que ni si quiera están saturas. Denuncia el abandono de la inversión ferroviaria (destacable el ejemplo del desdoblamiento de la carretera de Berga en reprimenda de la recuperación de la antigua línea ferroviaria) y se marca este medio de transporte como un elemento clave para nuestro futuro.
Esta apuesta por un transporte mayoritariamente privado y dependiente del petróleo no podrá más que llevarnos al colapso.
El manifiesto no solo denuncia sino que recoge una clara propuesta de futuro enfocada a la transparencia, una gestión responsable de la inversión en infraestructura y permitir la participación ciudadana en decisiones de tanto impacto (al final de la noticia colgada en kaosenlared se puede descargar el manifiesto).
Como ciclista un tren me permite acercarme a muchos sitios combinado con mi bicicleta sin grandes problemas. En cambio la creación de autopistas me obliga a utilizar el coche, ya que en los autobuses no se acostumbra a poder llevar la bici y eso me reduce mucho el campo de acción. Estas infraestructuras también complican la red de carreteras locales, incluso de calles, y crean que recorridos cortos muy cómodos para la bicicleta se hagan más largos dando enormes rodeos para cruzar las monstruosas autopistas. La cual cosa hace que muchos ciclistas opten por una moto o un coche.
Estas grandes infraestructuras cuartean el territorio y no solo atentan contra el ecosistema sino que tienen un gran impacto social complicando, entre otras cosas, los desplazamientos cortos.