Bicicleta: la máquina perfecta

En el programa Quèquicom, de Televisón de Catalunya, emitieron la semana pasada un interesante reportaje sobre la bici, llamado Bicicleta: la màquina perfecta. Me ha gustado bastante, ya que incluye muchas cosas diversas. Por un lado, habla tanto de bicicleta como transporte urbano como de ciclismo deportivo: montaña, carretera y spinning (¿¿eso es ciclismo??). Por otro, hace algunas explicaciones interesantes sobre la mecánica de las bicicletas, la aerodinámica, porqué se mantienen en equilibrio, cómo ajustar una bicicleta a tu altura, etc. Además, he encontrado curioso el breve repaso de la historia de la bicicleta.



Disfrutad el vídeo y ya me diréis qué os parece!

Guiris en bicicleta

Las Ramblas a tope, gente circulando en todas direcciones. Locales y turistas, mucha gente. Y de repente, irrumpen un grupo de ¿ciclistas?. Son todos guiris, han alquilado bicis para pasarlo bien en sus vacaciones. Hasta aquí bien pero... ¿hace falta que vayan por la acera? ¿hace falta que hagan un slalom entre los peatones? ¿hace falta que vayan en grupos de tropecientosmil? ¿hace falta que no paren de tocar el timbre? ¿circularían así por su ciudad?

Los he visto por las Ramblas, por el Paseo de Gracia, por el gótico... ¿alguien podría enseñarles a ciruclar? ¿no les podría caer alguna multa? Supongo que no, ante todo, hay que cuidar el turismo.

Perico Delgado deja el Consejo Superior de Tráfico

Después de unos años participando en el Consejo Superior de Tráfico, Pedro Delgado lo abandona.

Y aquí explica sus motivos:



Vale la pena escucharlo.

Vía BiciBlog

Soy culpable: me he parado en el semáforo

Una calle ancha, tres carriles. Circulo por el carril derecho (que no es carril bus), centrada. El semáforo está en rojo. Freno para parar justo antes de la línea blanca y... ¡¡BUUMM!! Tu bici embiste a la mía, chocas contra mi rueda trasera. "¡¡Has parado muy de golpe!!", me dices. Eres tú la que ibas a saltarte el semáforo. Eres tú la que circulabas pegada a mí (¿te suena eso de la distancia de seguridad?). Eres tú la que has supuesto que yo me iba a saltar el semáforo. Pero claro, la culpa es mía. Aún no he aprendido, ni me da la gana de hacerlo, que las bicis no deben parar en los semáforos.

Más cascos plegables...

El otro día os enseñaba un casco plegable. Aquí hay uno aún más curioso, surgido de un concurso francés para de diseño de cascos de bicicleta, en el que se han presentado muchos modelos interesantes. Este de aquí es el ganador. Realmente original... lástima que de momento solo es un diseño...



El resto de diseños es intersante, aunque los hay realmente extraños. Destacaría que la mayoría están pensados para el uso de la bici como transporte urbano y muchos son plegables... aunque hay muchos que no sé si servirán para lo que deberían servir ni si lograrían ser homologados.

El que más gracia me ha hecho, sin duda, es este:

Vía Bicicleta.es

Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bicicleta

El segundo Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bicicleta tendrá lugar los dias 2, 3 y 4 de abril en Barcelona. Las actividades incluyen competiciones (carreras, esprits de velocidad, bike-polo), bicicletadas populares y fiesta...



Visto en Cenas a Pedal

La Calma herida de gravedad

El lunes llovía y llegamos a casa empapados tanto yo como Calma (mi Conor de más de 15 años). La deje secándose en el rellano mientras yo me sequé con una toalla y me puse ropa seca.
No le molesta descansar fuera de casa un rato cuando llega chopa pues sabe que sino sería responsable de dejar el suelo de casa hecho un asco. Más tarde, cuando ella ya estaba casi seca, la recogí y la metí para dentro.
Como de costumbre cuando llueve, le quité un poco la suciedad acumulada y miré si le faltaba grasa a la cadena. La lluvia seca la cadena y deja todo lleno de partículas.
Fue pasándole rápido el trapo cuando vi una pequeña línea angulosa marrón que bordeaba una soldadura de la horquilla. La imagen me impresionó, preferí irme a dormir sin pensar más en ello y el martes ya vería.
Por la mañana, antes de salir hacia la universidad, cogí una linterna y examiné minuciosamente la herida. No había duda, mejor no coger la bici hasta cambiar la horquilla. La grieta estaba super avanzada, el corte casi bordeaba el perímetro entero de la soldadura. Imagino el accidente que habría tenido de no ver la fisura a tiempo, puedo ver la horquilla de Calma rompiéndose de repente y la rueda doblándose, y yo dando una voltereta sobre ella.
Esta semana he decidido dejar a Calma convaleciente en casa a la espera de la operación mecánica. Probablemente la horquilla no pueda aguantar muchos trayectos más y no merece la pena jugarse el pellejo.
Hoy me he pasado por el taller y me han dicho que la lleve el martes. Yo quería cambiar por mi cuenta la horquilla, no tiene que ser muy difícil, pero resulta que este tipo de dirección lleva unos anillos sobre los que se montan los cojinetes que van encajados a presión y no tengo herramientas para hacerlo.En la foto se ve la grieta en la soldadura de la derecha. Las soldaduras siempre rompen igual (o por lo menos así lo he visto yo), a poco menos de un milímetro del cordón de soldadura la pintura aparece levantada y deja ver un corte profundo que cruza todo el grosor del tubo siguiendo una linea angulada que condena a muerte al cuadro. Por suerte esta vez ha sido en la horquilla y tiene solución.
Las roturas de las soldaduras son muy peligrosas porque la fatiga va debilitando en silencio hasta que un día, también en silencio aparece la grieta. En este momento todo sucede mucho más rápido, una grieta puede dar la vuelta a una soldadura en poco rato de pedaleo. Por suerte las roturas de soldaduras son muy poco comunes. Acostumbran a pasar en bicis nuevas de muy baja calidad o en bicicletas muy viejas con muchos quilómetros a la espalda. La mayoría de bicicletas están rotas por todas partes mucho tiempo antes de que las soldaduras puedan llegar a fallar.
Es de vital importancia revisar la bici periódicamente prestando atención a aquellas cosas importantes: presión de ruedas, radios, grasa de la cadena, tornillería y soldaduras (sobretodo en bicicletas muy antiguas).

¿¿Ring Ring?? Porqué no deberíamos tocar el timbre a los peatones

Tengo un par de posts que me rondan en la cabeza en los últimos días, pero los dos requieren bastante trabajo previo a la publicación. Prometo que lo haré, aunque no prometo cuando. De momento, como no quería dejar el blog colgado demasiados días, os comento algo más breve.

Esta mañana, como tantos otros días, recorría la Diagonal en bicicleta. El carril bici, hay que reconocerlo, es un auténtico desastre: paradas de bus, quioscos, etc. Y peatones. Sobre todo peatones: cruzando el carril bici, circulando en paralelo, parados en él. Es molesto como ciclista, no hay duda... pero no debemos olvidar unas cuantas cosas:

1 - La acera es de los peatones, por concepto

2 - Los peatones tienen prioridad en la acera, haya o no carril bici. Dejo hablar a la ordenanza de circulación de Barcelona:

"Els vianants circularan per les voreres, preferentment per la seva dreta i tindran preferència sobre qualsevol giny mecànic que ocupi la vorera transitòriament o amb voluntat de permanència"

"Quan el carril bici estigui situat en vorera, els vianants el podran creuar, però no hi podran romandre ni caminar-hi. Els ciclistes respectaran sempre la preferència de pas dels vianants que el travessin i no podran superar la velocitat de 20 Km/h."

3 - Los peatones no tienen la culpa de que el carril bici esté mal diseñado

4 - El timbre sirve para avisar de un peligro, no para pedir paso

5 - Tocar el timbre no da prioridad

Así que por favor, dejad de lado el ¡¡Ring ring!!, más vale que solo lo usemos en casos extremos.

Carnaval de matemáticas

Este post forma parte de la iniciativa Carnaval de Matemáticas, en que numerosos blogs publicarán posts sobre este tema durante la semana del 8 al 12 de febrero. Nos enteramos a partir de Tito Eliatron y nos animamos a participar con un problema matematico-ciclista:


1) Colecciono fotos de servicios públicos de bicecletas de distintas ciudades del mundo, de los que intento averiguar sus datos más importantes. Recientemente he recibido una foto de una bicicleta con número identificativo 7456. No tengo ningún otro dato acerca del origen de la foto, ciudad, etc. La pregunta es ¿cuál es la mejor estimación que puedo hacer acerca del número total de bicicletas con que cuenta el parque de este servicio en dicha ciudad?

Una premisa a considerar es que el parque tiene un número determinado N de bicicletas, numeradas de 1 a N. Para simplificar el problema consideraremos que una ciudad (y su servicio de bicicletas público) pueden tener cualquier tamaño, de 1 a infinito con igual probabilidad. (Quien quiera elucubrar más puede pensar los tamaños y frecuencias de las ciudades de todo el mundo).

2) En otros casos similares dispongo de más fotos. Tú mismo puedes intentar calcular la mejor estimación en diversas situaciones:

-dos bicicletas numeradas 2 y 3000
-dos bicicletas numeradas 4500 y 4501
-tres bicicletas numeradas 50, 80 y 110




Gracias al colaborador especial de BICIENE que ha puesto a punto este post!!

Casco plegable

Un casco plegable no es mala idea... pero sinceramente, a mí me sigue pareciendo más práctico dejar el casco atado a la bici!!

La marca es Stash y cuestan 69 €

Visto en Carrilbiciya!, y a la venta en Plegabike.

Desbordado el carril bici

Algún día ocurrirá. Esta mañana éramos una decena de ciclistas en el carril bici de Diputación. Cada uno a su velocidad, empiezan a haber problemas de "atascos de bicis". El carril bici empieza a quedarse pequeño... y de aquí poco ya no seremos diez, sino quince o veinte o veintitantos... ¿y qué haremos entonces?. El carril bici se desbordará. Inevitablemente, quiera el ayuntamiento o no, los ciclistas acabaremos utilizando la calzada, que es nuestro lugar; la velocidad de los vehículos se reducirá, al menos en las calles no principales; habrá empezado, por fin, la pacificación del tráfico. Y todo esto ocurrirá quiera o no el ayuntamiento, ocurrirá a pesar de los conductores de vehículos... pero es importante que los ciclistas tengamos en cuenta que la alternativa al carril bici debe ser siempre la calzada, y nunca la acera, y nos acostumbremos a circular como vehículos que somos, respetando la normativa de tráfico (¡¡semáforos incluidos!!).

P.S. La "masa crítica", algún día, será real, no una convocatoria. Y no queda tanto. Algún día ya dedicaremos un post a lo que es la "masa crítica".