Demostración estática en la Diagonal - ¿quieres colaborar?

¿Os suena esta foto?... pues el próximo domingo la vamos a repetir en Barcelona. Y para eso hacen falta la colaboración de mucha gente. Parece ser que faltan, especialmente, coches. Así que si tenéis un coche disponible el próximo domingo 2 de mayo entre las 9:30 y las 11:15, ya teneis un plan para el fin de semana.

Aquí tenéis los detalles: http://www.transportpublic.org/

Vía Bici-Vici / PTP / BACC

Los cambios en las ciudades son posibles...

Echad una ojeada a este vídeo, que descubrí en  En Bici por Madrid y que describe el cambio que se ha producido en los últimos años en la ciudad de Burdeos:

La bici llega a suponer el 5 % de los desplazamientos urbanos, cifra nada despreciable (en Barcelona aún estamos lejos de ella). Según la web del Ayuntamiento de Burdeos, en diez años se ha triplicado el número de ciclistas en la ciudad y, gracias al proyecto urbano, la circulación en el centro ha bajado un 30 %. 

Es interesante  ver como se ha conseguido cambiar la movilidad de la ciudad a base de implantar el tranvía, limitar el tráfico rodado y apostar por la bicicleta y además, en un tiempo relativamente rápido. Bien es cierto que la ciudad de Burdeos es una ciudad más pequeña que Barcelona (unos 240.000 habitantes,  700.000 en toda el área metropolitana), y posiblemente sea más complicado y lento alterar los hábitos de transporte en una ciudad más grande. No obstante, eso no quiere decir que sea imposible.




Actualmente en Barcelona nos enfrentamos a la posible (y deseable) reforma de la Diagonal, que pasa por la "consulta ciudadana". Esta reforma supone una apuesta fuerte por un cambio del modelo de movilidad de la ciudad, sea cual sea la opción (A o B) elegida. La opción C, en cambio, supone el mantenimiento de las condiciones actuales, no cambiar nada y seguir con un modelo de transporte inefectivo, lento, contaminante y que crea numerosos conflictos (peatón-ciclista, entre otros muchos).

Fira de la terra....

Este fin de semana, como cada abril, se ha celebrado en la Ciutadella y el Paseo Lluis Companys la Fira de la Terra. Cada año me acerco a ver que se cuece. Se pueden ver cosas muy variadas y dispares. Hay presencia de Som lo que Sembrem, la fundación Tierra, la Xarxa de consum solidari,... También hay gastronomía ecológica y artesanía.
Aunque tanta ecología convive con algunos chiringuitos de comida del Mercadona en platos de plástico y algunos puestos de artesanía "Mada in Tailandia".
Entre tanta diversidad la bicicleta está bastante presente. Muchos de los feriantes tenían guardadas al fondo de su carpa 2 o 3 bicicletas... Muchos de los visitantes se han acercado también en bici.
Una asociación tenia un cartel con dibujos de un coche, una moto, un metro/tren, una bicicleta y una persona andando para que la gente puesira un "gomet" marcando como habia llegado. Hoy por la tarde el primer puesto lo ocupaban los que han ido a pata, seguidos del metro y, en tercer lugar, la bici.
Este año he reencontrado una asociación que vi el año pasado, se llama Pacha Mama.

Se dedican a hacer reparto de cestas de productos de la huerta ecológicos. Puedes hacer una compra única o apuntarte para un reparto periódico cada dos semanas o cada mes. Lo que aquí más destaco de la iniciativa es el medio de reparto: una maravillosa bici con un gran arcón.
También he visto un maravilloso tiovivo hecho en gran medida con material reutilizado motorizado mediante una bicicleta "estática" como el que se ve en estas fotos.

A la vuelta de congreso - III - la ordenanza municipal

En el III Congrés de la bicicleta se habló bastante de la necesidad de crear una "ordenanza tipo" para unificar la legislación que afecta a la bicicleta en los municipios. Las divergencias en la normativa entre ciudades y pueblos obligan a los ciclistas que se desplazan de un lugar a otro a conocer las ordenanzas y cambiar su manera de circular en cada lugar al que llegan.

Por poner un ejemplo, es especialmente llamativa la falta de coherencia en los límites de velocidad entre las ordenanzas de Barcelona y Hospitalet, dos ciudades colindantes, en que basta cruzar una calle para pasar de una a otra.

Sobre la acera, sin carril bici:
- BARCELONA: 10 km / h
- HOSPITALET: 5 km / h

Sobre la acera, con carril bici:
- BARCELONA: 20 km / h
- HOSPITALET: 5 km / h

Carrers residencials / de prioritat invertida:
- BARCELONA: 20 km / h
- HOSPITALET: 20 km / h

Hay más discrepancias, por supuesto (podeis verlo en La Saboga), pero creo que esto basta para hacer evidente la necesidad de uniformizar estas ordenanzas. En el marco del congreso, Pere Navarro, director general de Tráfico, informó de que Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) preparan una ordenanza municipal tipo (EuropaPress), tal y como recogen, entre otros, Madrid en Bici y Sociedad Sostenible. También la Coordinadora en defensa de la Bici, CONBICI, está trabajando en una propuesta de ordenanza municipal.

I love my brain...

Este casco lo vi hace unos pocos días sobre la cabeza de una ciclista en la Diangonal... era como una bola de billar, negro y con un ocho, y con esta pegatina en la parte de detrás:

A la vuelta del Congrés de la Bicicleta - II - Zona 30 en Barcelona

Un breve post, a raíz de la entrada anterior y de los comentarios de Juan. En la web de Moure's en bicicleta, del Ayuntamiento de Barcelona han colgado algunas de las presentaciones del congreso, incluyendo la de La bicicleta i les zones 30 a la ciutat de Barcelona, que incluye un mapa de las zonas de tráfico pacificado existentes (en rojo), en ejecución (en verde) y proyectadas (en amarillo)... 

Vía Bici-Vici

A la vuelta del Congrés de la Bicicleta

Los pasados jueves y viernes, he estado en 3er Congreso de la bicicleta celebrado en Lleida. Ha sido una experiencia muy interesante. El primer día del congreso se dedicó al tema de INFRAESTRUCTURAS y el segundo al de LEGISLACIÓN. Aquí está el programa, por si os interesa.

Del primer día, destacaría las intervenciones del alcalde de San Sebastián, Odon Elorza y de Mikael Colville-Andersen, de Cophenhagen. Del primero, destacaría una frase, que resume mucho: "Hay muchos alcaldes que todo esto aún no se lo creen, y es una vergüenza". Respecto al segundo, me quedo con la gran apuesta de una ciudad por la bicicleta en su ciudad ("we like to spoil our cyclists") y como ésto puede llevar, pasado un tiempo, a que los ciudadanos la hagan propia ("the bicycle point of view is essentian when you try to sell things in Denmark").

Por otro lado, me interesó mucho la ponencia de Àngel López, del Ayuntamiento de Barcelona que, tras decir que lo ideal sería no necesitar carriles bici, comentó que la red actual de carriles bici tiene 150 km, y se planea que lleguen, en los próximos años, a 250 km... pero que nunca superen los 300. La ciudad tiene 1300 km de calles, de los cuales 1000 deberían ser pacificados y transitables por la bici sin necesidad de carril bici. Yo no sé si la ciudad de Barcelona necesita 100, 200 o 1000 km de carriles bici, pero en cualquier caso, la apuesta por una mayoría de calles pacificadas sin carril bici me parece, de entrada, muy positiva.

A mí me resultó particularmente interesante el segundo día, que contó con la presencia de la Dirección General de Tráfico y la DGT. Ramón Ledesma, de la Dirección Gerenal de Tráfico (DGT) comentó que la realidad material de la bicicleta y la realidad administrativa no caminan parejas, algo que es evidente para la mayoría de los ciclistas. Pero también destacó que, aunque hay que mejorar esta "realidad administrativa", este es el momento de potenciar la bici, y que la normativa estatal no debe frenar el desarrollo de la bicicleta. Otra de las cosas que me gustaría destacar de este día es que se habló bastante de las dificultades de los ayuntamientos para la redacción de ordenanzas en relación de la bicicleta y de la necesidad de que estas ordenanzas sigan un patrón uniforme (vamos, que los usuarios de bicicletas no nos hayamos de estudiar una normativa totalmente nueva para cada municipio al que vamos).

El congreso terminó con la lectura del Manifiesto de Lleida

A parte de eso, he tenido la oportunidad de hablar con gente del BACC y de conocer a Ana, de Cenas a Pedal, a un músico de la Brabants Fietsharmonisch Orkest, una orquesta en bicicleta... En posts próximos, es posible que vayan saliendo alguno de los temas de los que oí hablar en el congreso, que realmente ha valido la pena.


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Ecos del congreso en otros blogs:
Sociedad Sostenible - Lleida acoge el III Congreso de la Bicicleta, destinado a fomentar su uso
Sociedad Sostenible - Tráfico y la FEMP preparan un modelo de ordenanza municipal tipo de la bicicleta
Moure's en bicicleta - Barcelona explica els carrils bici bidireccionals i les zones 30
Barcelona Cycle Chic - Tonight is the night
ConBici - CONBICI estará en el III Congreso de la Bicicleta 

Energía de propulsión humana en bicicleta

Interesante artículo de la fundación Tierra (www.terra.org) sobre bicicletas y energía humana (ver articulo pinchado aquí).
No os podeis imaginar de lo que somos capaces.
Y ya que viene al hilo, mirar como se lo montan los amigos de Can Masdeu para lavar la ropa!

3er Congrés de la Bicicleta

De aquí a unas pocas horas me voy a Lleida... y no soy la única... nos vemos en el 3er congrés de la Bicicleta.

Blog: Amb la Diagonal, no surtis per la tangent

Estos días iremos hablando del tema de la Diagonal... porque dará mucho que hablar. De momento, solo os presento un blog que puede ser interesante: Blog: Amb la Diagonal, no surtis per la tangent



Más allá de decantar el voto por una u otra opción, que es cuestión de cada uno y sus convicciones, este blog, creado por el Consell d'Associacions de Catalunya, pretende promover la participación en este gran proceso al que llaman "democracia participativa", en el que podremos votar y elegir qué cambios queremos para nuestra ciudad.

Poesía en bici en Córdoba!

Durante marzo y abril de este año se ha estado celebrando en Córdoba la séptima edición del certamen cosmopoética. Un asunto que a priori no debería ser parte de este blog. Pero resulta que este año han inagurado una nuevo y maravilloso ciclo: Poesía a pedales: Jornadas sobre bicicletas, poemas, ecosistemas y sostenibilidad.

Vía el "blog de un ecologista" de la fundación tierra encontré esto (un día puede que os hable un poco de este personaje ecologista, enamorado de la bicicleta que escribe artículos muy interesantes).El ciclo poesía a pedales ha estado organizado principalmente por el filósofo, ensayista y Jorge Riechmann, otro enamorado de los pedales y constructor de un mundo más equilibrado.
El certamen incluyó circuitos en bicicleta por la ciudad, charlas, presentaciones y, sobre todo, poesía. Y la participación de personajes tan importantes como Joaquín Araujo.

Privilegiado por la indiferencia ante el futbol

Que placer bajar la calle Numancia y girar por Av. Roma y recorrer unas cuantas manzanas de Consejo de Ciento en bicicleta hoy a las 21:30 cuando todo el mundo esta "empanado" delante de la caja tonta digital (ahora que ya no es analógica), esto sí que es seguridad vial.
Un saludo ciclista a todos!

Si no funciona... ¿porqué se sigue aplicando?

Todos sabemos que el carril bici que hay en la Diagonal funciona bastante mal, hasta el punto de que algunos optamos por utilizar las calzadas laterales.Paradas de bus, kioscos, muchos peatones... todo esto dificulta la circulación en bici y supone un peligro enorme para los peatones. En la Gran Vía, las cosas eran similares, excepto para un corto tramo (Paseo de Gracia - Urgell), donde simplemente el carril bici desaparecía. Ahora el Ayuntamiento se enorgullece de haberlo puesto a punto (tal y como cuenta el diario Avui)... pintando un "maravilloso" carril bici. Hasta ahora, yo disculpaba en parte el carril bici de Diagonal pensando que era de los más antiguos de Barcelona, que se concibió en un momento en que el uso de la bici era diferente, etc. Pero veo que no, que seguimos cayendo en los mismos errores.



 Un par de observaciones:

1- Si el ayuntamiento se propusiera mejorar la infraestructura, creo que una posibilidad sería convertir las calzadas laterales en Zona 30 y prohibir la circulación de las bicis por las aceras centrales y laterales (como en Rambla Cataluña, por poner un ejemplo).

2- Por parte de los ciclistas, tal y como está el carril bici ahora, propondría una de las siguientes alternativas:

a) Utilizar las calzadas laterales; tenemos derecho ya que el uso del carril bici no es obligatorio, si está en la acera

b) Utilizar las calles Diputación y Consejo de Ciento, que discurren paralelas a la Gran Vía, a muy poca distancia de ésta y disponen de carril bici. Además, así no sufriríamos la "interrupción" del carril bici en Plaza Universitat


Vía Bici-Vici

Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bicicleta

Hace unos días colgué en el blog el anuncio del Campeonato Ibérico de Mensajeros en Bicicleta, que se celebra hoy, mañana y pasado en Barcelona. Y como hoy tenía libre... pues he aprovechado para acercarme a ver un poco y a echar una mano si era posible... ha empezado por la mañana con una paseada por Barcelona todos juntos, unos cincuenta o sesenta debíamos ser. Aquí tenéis alguna foto justo antes de salir...

Y por la tarde, al Fórum a echar una mano moviendo vallas para preparar la competición de mañana y colaborando en otras actividades para los mensajeros. Es una lástima que no pueda estar mañana sábado para ver la gran competición!! Seguro que va a estar divertido!

Gracias Edu y Gen! Lo he pasado muy bien!