martes, 25 de enero de 2011

Simpática disuasión a los ladrones

STICKER ::: when a bike is...:::size S
Visto en Bici-Vici, y disponible aquí.

jueves, 20 de enero de 2011

Lluvia y gafas

Me ha hecho gracia leer este breve post de Peter Walker sobre un pequeño gran problema relacionado con la lluvia.
cyclist in the rain

Ir en bici lloviendo, e incluso nevando, no es imposible. A veces basta con extremar la precaución o con un poco de ingenio, e ir bien equipado. Pero lo de las gafas es un engorro.

El autor del post que mencionaba explica como él ha intentado ponerse una gorra bajo el casco, pero que no ha sido muy útil... y hace un llamamiento a la búsqueda de soluciones (que no pasen por el uso de lentillas).No creo que los limpiaparabrisas para gafas sean la solución... demasiado engorroso. Buscando buscando, he ido a parar a unas gafas de sol con revestimiengo hidrófugo... He encontrado este vídeo:



¿Alguien sabe si se fabrican gafas "normales" con estos tratamientos? ¿Se os ocurren otras posibilidades?

miércoles, 12 de enero de 2011

Dos reflexioes ecologistas sobre el Bicing

1ª Reflexión
El Bicing ha permitido que muchas personas compartan bicicleta en Barcelona. El uso compartido de los bienes materiales es una de las mejores bazas que tenemos para reducir nuestro impacto ambiental. Ya existen muchas posibilidades, no solo en bicicletas, lavadoras compartidas en edificios, carsharing, empresas de alquiler de herramientas, pasarle la cuna de tu hijo a tu sobrino, las bibliotecas, etc.

2ª Reflexión
Hay un flujo continuo de bicicletas que bajan de las partes altas (y me refiero a altas de altura física) de Barcelona a las bajas, que luego no vuelven a subir pedaleando, sino que suben en furgoneta. Desde una perspectiva únicamente energética, para bajar en Bicing y luego subir en metro y que la bici suba en furgoneta, mejor no haber empezado.

martes, 11 de enero de 2011

Bicicletas en Salamanca (y 2)

  En el contexto explicado en el artículo anterior, el ayuntamiento ha organizado un sistema de préstamo de bicicletas semejante al Bicing. Vamos a compararlos:

Salenbici.JPG

  SALENBICI
    -Cuota anual: 20 euros
    -Horario: 
        Diario: 07:00-22:00 (hora máxima de devolución).
        Fines de semana y festivos: 10:00-22:00
    -Duración del préstamo: 1 hora
    -En caso de no encontrar espacio: no hay prórroga
    -Mapa online de disponibilidad de bicis: no
    -Estaciones activas (10-I-2011): 12,  9 anclajes cada una
    -Bicicletas: 175
    -Población de Salamanca: 159.000

  BICING
    -Cuota anual: 29,66 euros
    -Horario: 
        Domingo-jueves: 05:00-24:00 (hora máxima de préstamo).
        Viernes, sábado y festivos: todo el día
    -Duración del préstamo: 30 minutos 
                                 (prorrogable 2 horas a 0,50 o 0,60 € /30 min.)
    -En caso de no encontrar espacio: prórroga gratuita
    -Mapa online de disponibilidad de bicis:
    -Estaciones activas (5-I-2011): 401, unos 20 anclajes cada una
    -Bicicletas: unas 6000
    -Población de Barcelona: 1.625.000

  Por supuesto, la comparación de cifras con Barcelona hay que hacerla teniendo en cuenta las diferencias de escala de una ciudad y de otra, pero aún así la escala del proyecto parece demasiado pequeña. La separación entre los puntos de anclaje y la poca capacidad de éstos eleva el riesgo de encontrar uno lleno y que tengamos que dejar la bicicleta a 10, 15 o 20 minutos a pie del punto a donde íbamos, siempre sin superar el tiempo inicial de una hora.

  Aún así, el proyecto es una buena iniciativa y hay que aplaudirlo. Falta ver la acogida que tiene entre los usuarios.
  Desde Salamanca, un enviado especial de CNN, digo, de biciene
  Chete

Fuentes:

www.salamanca.es: extensión, población, transportes públicos
http://salamanca.onroll.info/: normativa del sistema de préstamo de bicis. Sí, los mapas están sacados de googlemaps y en la versión en papel del folleto se ve igual. Cutre ¿verdad?
http://mangelbg.wordpress.com: mapa muy detallado de carriles bici

Parking Donut, rectificamos...

Una de las primeras entradas de este blog, el 25 de octubre de 2009, la dedicamos a lo que llamamos "parking donut".

Se trataba de unos aparcamientos para bicis acabados de instalar en Plaza Cataluña, y dudábamos de su durabilidad. La semana pasada, vi unos aparcamientos iguales a esos en frente de una conocida tienda ciclista, y pensé... "estos están bien, pero seguramente es por su emplazamiento, y porque el personal de la tienda los vigila y se hace cargo". Sin embargo, ese mismo día aparqué mi bici en Plaza Cataluña, y, aparte de comprobar que son bastante cómodos, me sorprendió ver que estaban en un perfecto estado.

Plaza de Cataluña

lunes, 10 de enero de 2011

Bicicletas en Salamanca (1)

El próximo 10 de enero entra en funcionamiento en Salamanca SalEnBici, un servicio público de préstamo de bicis semejante al Bicing de Barcelona.

Con esta excusa vamos a revisar la situación general de las bicicletas en Salamanca y compararla con Barcelona, para que nos demos cuenta de lo que tenemos.



Salamanca tiene unos 159.000 habitantes (casi 200.000 durante el curso), un relieve razonablemente llano aunque con algunos valles con laderas empinadas, una red de autobuses mediana (13 líneas, servicios de 7:15 a 23:45 con frecuencias de entre 10 y 30 minutos dependiendo del día y la hora) y una extensión bastante abarcable (se puede cruzar de punta a punta andando normal en una hora y media, aproximadamente).


En resumen, tiene el tamaño perfecto para desplazarse en bicicleta, a pie o en transporte público, empleando el coche solo esporádicamente cuando vas a hacer transportar un mueble o a hacer la compra del mes. Desgraciadamente, la mitad de los salmantinos usa el coche también cuando llueve, o cuando tiene que moverse más de diez minutos a pie, o cuando hace sol, o cuando tiene que ir a comprar el pan, o cuando está nublado. Si a eso le añadimos un centro histórico típico de ciudad antigua (calles estrechas y casi todas peatonales, casi no hay plazas de aparcamiento...), el tráfico se satura fácilmente en las horas punta y en algunos barrios si no tienes garaje no aparcas.


La mayoría de ciclistas habituales son los universitarios extranjeros, y la gran mayoría solo circulan por las zonas peatonales, con un respeto por las normas parecido al de Barcelona (o sea, en general bajo, aunque cada vez mayor). Los conductores no tienen consciencia de la existencia de ciclistas y no hay muchos ciclistas lo bastante osados para ir por la calzada y que además vivan para contarlo.


En los últimos cuatro o cinco años se han habilitado 20 km de carriles bici (antes no había). Más de la mitad rodean la ciudad por el paseo fluvial y zonas poco concurridas, pensados para el paseo y no como vía de comunicación. En cambio, en el último año se ha creado un círculo interno que puede tener más uso práctico.


Ver Plano de infraestructuras ciclistas de Salamanca en un mapa más grande


Colaboración especial de Nacho

martes, 4 de enero de 2011

¿Y si los Reyes Magos me traen una bici?

Estoy segura de que este año los Reyes Magos traeran muchas bicicletas a nuestras casas. A los niños, pero también a los mayores. Y, aunque la mayoría de los lectores de este blog seguro que sabéis bien como cuidar vuestra bici, no todo el mundo sabe. Así que ahí van unos mini-consejos para evitar que la flamante bici nueva se convierta en un ciclopolvo:

1- Hay bicicletas de muchos, muchísimos tipos. Elige la que más se adapte a ti: a tu forma de vida, a los cuidados que le quieres dedicar, al tamaño de tu casa, a tu tamaño...

2- A las bicis no les gusta dormir en los balcones, por la noche hace frío y tienen miedo de que el hombre del saco venga a llevárselas, como le pasó a ésta.

3- Cualquier bici necesita que la saquen a pasear. No les importa que nieve o llueva, lo que no soportan es estar encerradas en casa semanas y semanas sin salir.

4- Hay que saber cuidar de las bicicletas para que sean felices y den lo máximo de si mismas. Requieren caricias para limpiarlas, una toalla seca cuando vienen mojadas, masajes con aceite, y, de vez en cuando, una buena revisión médica en nuestro taller de confianza.

5- Hay que ir con cuidado de que la bici no se escape cuando la dejamos en la calle, por eso, es importante comprarle unas buenas cadenas para mantenerla bien atada cuando nos alejamos de ella.

6- A las bicis les gusta la compañía: sal a pasear con ellas, haz amigos sobre ellas, sonríe a los otros propietarios de bicicletas, anima a tus conocidos a empezar a usarlas, participa en Biciviernes, o en Masas Críticas o en otros encuentros en los que te sientas a gusto y tu bici vaya a disfrutar.

7- En contraste con lo anterior, a las bicis les asustan las muchedumbres en las zonas peatonales. En esos casos, más vale bajarse de la bici y acompañarla andando poco a poco hasta que recupere la calma.

El reparto del "super" en bici en Bilbao

A través de la web del comité de Bici Urbana de Salamanca (guardabarros.org) nos ha llegado esta noticia. En Bilbao una conocida cadena de supermercados inicia el reparto a domicilio en bicicleta.
Para ello utilizan estas bicicletas eléctricas, que les permitirán reducir gastos y petróleo mejorando el ambiente de la ciudad.


(Gracias por la info Nacho)