lunes, 27 de mayo de 2013

Estrenando del carril bici de Tetuán

La plaza Tetuán tiene nuevo carril bici, que permite atravesar la plaza de lado a lado por la Gran Vía de una manera mucho más rápida, sin tener que pasar por dentro de la plaza.

Esta plaza ha sido siempre incómoda de cruzar en bicicleta, tanto optando por circular alternando acera, carriles bici en acera y el interior de la plaza, como optando por usar la calzada, ninguna de las dos soluciones era ni rápida, ni cómoda, ni segura.

He podido probar el nuevo trazado y me gusta. Es rápido y está bien resuelto el problema de cómo girar para incorporarse a Paseo de San Juan. Me gusta que el carril sea ancho, que haya semáforos dedicados y que la calzada de bicis tenga dos carriles para un mismo sentido cuando es necesario. Es toda una novedad en los carriles bici de Barcelona y nos acerca más a los carriles bici europeos.

La pena: que sea solo este trocito, mientras que el resto de la Gran Vía continúa siendo un carril bici en acera bastante incómodo (aunque mejor que el de Diagonal por la menor densidad de peatones).

Por cierto, también he podido comprobar que el carril bici del interior de la plaza ha desaparecido también totalmente. Menos mal... era uno de esos carriles bici que me negaba rotundamente a utilizar por absurdo y peligroso.


 Os dejo unas cuantas imágenes:





miércoles, 22 de mayo de 2013

El Casco obligatorio en ciudad no ayuda a nadie

Recomiendo este magnífico artículo sobre la obligatoriedad del casco en ciudad escrito por Pablo León hoy mismo en su blog del diario el País.
Definitivamente no hacen falta más argumentos, solo hace falta que se escuchen.


martes, 21 de mayo de 2013

Iniciativa popular europea por unas calles a 30km/h

Hoy me ha alegrado encontrar esta iniciativa.
English: http://en.30kmh.eu/
Castellano: http://es.30kmh.eu/
No he encontrado traducción al catalán. He probado cat.30kmh.eu pero no ha funcionado.
Podéis apoyar la iniciativa firmando aquí o usando el enlace de la propia web.

Ya hace tiempo que desde Biciene defendemos las zonas 30 y pacificación del tráfico. La razones son muchas. Menos velocidad implica menos accidentes y por ello más seguridad. La mayor seguridad a parte de ser buena en sí misma incentiva el uso la bicicleta, con su infinidad de beneficios para la persona y el conjunto de la sociedad. También se sabe que bajar el límite de velocidad a 30 reduce el consumo energético con todo lo que ello implica. Obviamente no se puede aplicar a toda la ciudad, pero todavía queda muchas calles por pacificar.
Alguien podría decir que nos hace tardar más. Y eso es cierto únicamente en los casos en que, por haber muy poco tráfico y encontrar muchos semáforos en verde, un coche puede ir a 40-50km/h durante un rato sin parar; y eso es algo que no ocurre en la mayoría de desplazamientos.